月20GB＋1回5分かけ放題込みで月額2,970円（税込）という低価格で加入者を増やしている「ahamo（アハモ）」。先行エントリーで最大6,000ptももらえるのはご存じだろう。だが、いざdポイント獲得手続きをするとき、メールアドレスを間違えると対象外となり、再入力手続きもできないことが発覚した。これはいったどういうことなのか!? もし、ahamo加入で6,000ptを狙っている人は要注意だぞ！
ドコモが提供する格安プラン「ahamo（アハモ）」は、月20GB＋1回5分かけ放題込みで月額2,970円（税込）という低価格で順調に加入者を増やしている。そんなahamoでは、2021年3月26日までに先行エントリーして5月31日までに契約した場合、dポイントが3,000ptももらえる先行エントリーキャンペーンを実施していたが、あまりの人気で申し込みが殺到！ 3月29日には「配送遅延」や「MNP受付中止」といったトラブルが発生している。このトラブルについては→こちらで確認してほしい。そこでドコモは、このような混雑を…
またぞろ緊急事態宣言が発令されそうで、コロナの脅威は依然として衰えることをしらない。とはいえ。パチンコ・パチスロ業界においてはホールの徹底した感染拡大対策によって安心してパチンコを楽しむことができるので、こうして実戦企画も行えている。ありがたい話である。
そういえば日工組が業界の取り組みをマンガで解説する「パチンコ・パチスロ生活向上委員会」なるWebサイトがローンチされていた。お前コレ「MIU404」に触発されただろう的設定も含めなかなかヤバそうな感じなので、連載を楽しみにしている。
さて、肝心の甘デジ10万発だが、シーズン5も相変わらずのらりくらりとした展開になりそうでいつ企画が打ち切られるかひやひやである。このまま50回もやって「またマイナスになっちゃいました」とかなったら確実にクビが飛ぶ。
そんなわけで、何としても出玉がほしい町男なので、初手はやはり連チャン力のある機種でお願いしたい。そこで選んだのが『PモモキュンソードGC250A』である。RUSH継続率は約77％と若干、本当に若干足りない感じがあるものの、大当り確率が1/89.9なので当りやすさや遊タイムを考えると一発目に最適なマシンなのである。
思惑どおり当りやすさを発揮して、11回転で初当りをモノにした。まではよかったが、突破チャレンジゾーンとなる「酒呑童子バトル」では白・白・白・緑・緑の頼りない布陣で挑み、やっぱり勝てずに終わってしまう。
この展開なので、当然、次も一発長打狙いの機種。『ぱちんこ新・必殺仕置人TURBO』の出陣となり、今回もわずか6回転で大当りを仕留めた。遊タイムがあるとハマっても大丈夫という安心感からかあっさり初当る。
どちらも遊タイム＝RUSH突入なのでハマったほうが美味しかったりすることもあるが、これだけ当りが軽いとそんなことはどうでもよくなると思いきや、またまたチャレンジゾーンがあっさりスルーする憂き目にあったので、全然どうでもよくないのである。
うーむ、今日は早く当たっても連チャンさせないよとそういう流れか。だったら無理に突破型を狙うよりも「必ずSTに突入する機種」のほうが旨みはあると…方向転換し、『海』ゾーンへ足を踏み入れる。
シマをうろちょろして座ったのが『CRAスーパー海物語IN沖縄4 Withアイマリン』。ちょうど一台だけ空いていたので脊髄反射的に腰を下ろしてしまったが、この台も12回転で当ってくれたのである。
だけどもだけど、やはりSTではリーチすらかからずに時短モードへ移行するし、時短中もほとんどスーパーリーチに発展することなく付与された50回転の電サポモードを消化。いやー今日はこういう日かと諦めて出玉を抜きながら残保留を眺めていると、魚群が出現し見事に残保留引き戻しに成功したのである。電サポ切れた2回転目、当りが早い。
ただ、結局あとが続かずに1000発ほどの出玉で終わってしまったが、とりあえず負けずには済んだ。しかし、これだけ初当りが軽い状況で連チャンに結びつかなかったのはけっこう痛い。コロナ同様、今後の動向には注意が必要である。
【E店】
・今回のトータル出玉 ＋1002発（総収支 －398発）
・実戦機種 3台（計6台/20台）
これまでの結果
A店【実戦機種26台、コンプリート（大当りさせた）台、16台/33台中・収支 －12249発】
B店【実戦機種21台コンプリート、収支 －16314発】
C店【実戦機種40台コンプリート、収支 ＋3917発】
D店【実戦機種20台コンプリート、収支 ＋12249発】
（文=大森町男）
<著者プロフィール>
羽根物によってパチンコの魅力にとり憑かれ、パチンコ雑誌を製作する編集プロダクションに入社。パチンコに関する記事作りや編集業務に携わる。編集長としてファン雑誌の制作に取り組むなどの経験を活かし、その後は携帯サイトやweb、動画コンテンツなど幅広いパチンコメディアに従事。現在はフリーランスのパチンコライターとして活動。パチMaxを中心に消極的に執筆の場を広げている。
■パチンコ「10万発マシン」甘デジでも大暴れ!?「超出玉」を続々と実現…人気メーカー渾身の「爆裂」に期待!!
■パチンコ「桁違いの出玉力」にファン歓喜！ 「約85％ループ」「1500発7割オーバー」…絶対王者「第2の激熱ブランド」に大注目!!
■パチスロ「全てが一級品」の超名作！ 大手メーカー「初のメガヒット機」を堪能!!【レトロスロット実戦『ビッグパルサー』編】
生産界の絶対王者が完全復活だ。
フェブラリーS（G1）はカフェファラオ、高松宮記念（G1）はダノンスマッシュが優勝したが、大阪杯（G1）レイパパレ、桜花賞（G1）ソダシ、皐月賞（G1）エフフォーリアと、ここへきてノーザンファーム生産馬がG1を3連勝と手が付けられない状況である。
昨年のクラシック戦線では1勝も挙げることなく、コントレイルとデアリングタクトの軍門に下ったノーザンファーム。ノースヒルズ産のコントレイル、長谷川牧場産のデアリングタクトの前に送り込んだ刺客はすべて返り討ち。毎年のように勝ち馬を送り込んでいたクラシックが未勝利に終わったのは2006年以来、14年ぶりの屈辱だった。
その一方で、反撃の狼煙はすでにジャパンC（G1）から始まっていた。
新旧三冠馬の対決が実現したことにより、空前絶後のハイレベルといわれたレースでアーモンドアイがコントレイル、デアリングタクトに貫録を見せつける勝利。現役最強馬の座を守るどころか、無敗で三冠馬となったコントレイルから年度代表馬の栄誉すら奪い去った。
今年のクラシック戦線でも盤石の態勢だったといえる。
昨年の2歳G1を優勝した阪神JF（G1）のソダシ、朝日杯FS（G1）のグレナディアガーズ、ホープフルS（G1）のダノンザキッドはいずれもノーザンファームの生産馬。桜花賞も制したソダシに対し、グレナディアガーズ、ダノンザキッドが復帰戦を敗れる誤算があったとはいえ、皐月賞を優勝したのはエフフォーリアだった。
既存の勢力図を塗り替えたのもまたノーザンファーム出身ということも層の厚さを物語っている。大阪杯でコントレイルを破ったレイパパレにしても同じ。ここまで来ると、本記事中で何回ノーザンファームが出たのかですらクイズになるくらいである。
だが、この快進撃はまだまだ続く可能性が高いのだ。
桜花賞でワンツーフィニッシュしたソダシ、サトノレイナス、皐月賞で2着馬にナリタブライアンやオルフェーヴル以来となる3馬身差をつけたエフフォーリア。この分だとオークス（G1）、日本ダービー（G1）も持っていきそうな勢いだ。
さらに注目したいのはソダシもエフフォーリアも無敗馬ということである。
このまま2頭が順当に勝ち続け、無敗の三冠馬にまで上り詰めでもすれば、昨年のコントレイル、デアリングタクトに続いて2年連続で歴史的偉業が達成という未来があっても不思議ではないだろう。
（文=高城陽）
<著者プロフィール>
大手新聞社勤務を経て、競馬雑誌に寄稿するなどフリーで活動。縁あって編集部所属のライターに。週末だけを楽しみに生きている競馬優先主義。好きな馬は1992年の二冠馬ミホノブルボン。馬券は単複派で人気薄の逃げ馬から穴馬券を狙うのが好き。脚を余して負けるよりは直線で「そのまま！」と叫びたい。
「ANA（全日本空輸）はCA（客室乗務員）だけでなく、パイロットもコクピットでパワハラの被害にあっているような惨状なんです」
本連載中、筆者のもとに情報提供してきたANAの現役パイロットA氏（イニシャルではない／以下同）はこう肩を落とした。コクピットは機長と副操縦士の2人きりの密室で、ハラスメントがもともと起きやすい環境だ。世界の航空業界では運航の安全を保つため、コクピット内では上下関係は守りつつ、お互いが言いたいことを言い合える関係をつくることが機長の責務とされているが、それと完全に逆行する。A氏が提供してくれた証拠とともに、ANAのコクピットでのパワハラの実態を明らかにする。
さっそく、A氏が提供してくれた機長のB氏とC氏のパワハラの証拠を見ていこう。以下は、一般乗客が乗る通常営業便での副操縦士の機長昇格訓練で発せられた、機長による暴言のごく一部である。通常便でこの訓練が行われるのは一般的であることを踏まえた上で、まずはB氏の事例から。
「まず、お前は社会人として失格。自分の周りの同級生と比べてみろよ。どうなんだ？ よっぽどお前は劣った人間だよな？ よっぽど皆さんのほうが頑張って社会人してるよな？ そんな奴が偉そうに人並み以上の待遇にあぐらをかいて、ましてや機長昇格に手を挙げてるなど論外。人としてその感覚を疑う」
「（家族の体調不良のためスケジュールの一部変更を実施したところ、）そんなインチキしようとするお前も馬鹿なら、体調悪くなったっていうお前の嫁も家族も全員馬鹿だ」
「Light類（筆者注・計器類）の呼び方がイカれてるな、このバカ。（注・他の機長から受けたアドバイスを話すと）そう指摘してきたのはどこのバカだ？ そんなバカの言うことを真に受けるお前は、さらに救いようのないバカ。猿より酷い」
（怒り狂った罵声とATC＜管制無線＞が被ったので「機長、ATCが被ってます」と言ったら）「聞こえてるよ！ バカじゃねえの？」と絶叫の後、10秒近くこちらを凝視し「おまえマジでムカつくな、マジイカれてるわ」
「お前は誰のアドバイスも受け入れない駄目人間。殿様みたいに生きてきたんだろ。楽しいよな？ 一生そうしてりゃいいじゃんか。そのまま仕事やめちまえよ。俺が簡単に突き落としてやるから」
日時や便名は、このメモを提供してくれたA氏の特定につながるため、差し控える。ただ、文言をご覧にいただくだけで、2人きりの密室で「指導」という名の下に、このような罵詈雑言を投げかけられ、ときには十数時間一緒にいなければならない副操縦士の心中を想像してほしい。このB氏は常に副操縦士を怒鳴りつける癖があるというから尋常ではない。
次に別の機長C氏の、同じく副操縦士に発した暴言をみていく。
「俺のこと舐めてるのか」
「俺が誰だか、分かっているのか」
「俺の評価次第で簡単にお前の訓練止められるんだからな」
C氏は、操縦中の副操縦士に対して手を叩くなどの暴力を働くこともあったという。この場合、一時的に操縦桿やスロットルなどの操縦システムが手放し状態になり、非常に危険なことはいうまでもない。また、自動操縦が入っていたとしても、それが解除される可能性が高い。別の機長と副操縦士が操縦している時、副操縦士の真後ろの補助席から操縦席を蹴ることもあったという。機種問わず営業便でこのような蛮行が行われているといい、旅客が乗っているという自覚がないとしか思えない。
さらに、C氏は空港内通路でたまたまぶつかった他社パイロットや、送迎を担当するハイヤー運転手に怒鳴り散らすなどの問題行動も証言として得ている。
ANAでは、今回メモが提供されたB氏、C氏を含めたパワハラパイロットの被害者は多く、A氏や同僚が知り得る範囲でも、ハラスメントが原因で退職や休職に追い込まれた人間はここ10年で最低10名程度、存在するという。
コクピットは「密室」でパワハラが起きやすい環境だということは先ほど書いたが、それ以外にも冒頭のような昇格訓練・試験は点数化されないため、合否は教官・審査官のさじ加減一つと非常に主観的なことも大きな要因となっている。副操縦士は訓練生であり完璧な操縦など不可能であり、口実をつけて不合格にすることなど容易にできるというわけだ。訓練生にとっては、パイロット人生がかかった大事な試験であるため、仮にパワハラの被害を受けても我慢するしかないと考えても仕方ない。
さらに、機長は航空法により絶大な権限が法律で与えられており、多少のことをしても業務上必要だったといえば、まかり通る土壌もある。あるベテランパイロットは、怒鳴りつけるようなパワハラ指導には意味がないと断じる。
「訓練生は立派な大人であり、そもそも怒鳴りつけて何とかするという発想自体が相手を対等に見ていない証拠。それでは信頼関係など築けるはずがない。最大で数百人という乗客の命を預かるわけですから、他人にどうこう怒鳴られる前に自分を律せないような人間は、そもそもパイロットに向いてませんしね。
機長の仕事は、副操縦士を普通に指導して合格レベルに引き上げることです。怒鳴りつけるというのは自分が優位に立ちたいという心理の現れでしょうが、単なる自己満足にすぎません。本当に墜落するような事態が訪れたら、それこそ2人で協力して立ち向かわなければならないのに、普段から怒鳴られるのを恐れて副操縦士を委縮させているような状態では乗客の命が危ない」
この副操縦士を委縮させてしまうコクピット内でのパワハラが、墜落事故につながった例がある。1999年12月22日に発生した大韓航空8509便墜落事故だ。この事故では、大韓航空のボーイング747型貨物機が英ロンドン・スタンステッド空港からミラノ・マルペンサ空港に向けて離陸した直後に墜落し、乗員4人全員が死亡した。
この事故の直接原因は機体の姿勢を示す計器の故障であるが、誤った姿勢を示していたのは機長側の計器のみであり、副操縦士側の計器ならびに予備の計器は正常に動作していたことがわかっている。副操縦士や航空機関士が異変に気づき、操縦を担当する機長に対して適切なフィードバックを行えれば回避できたはずの悲劇だが、異常なコックピット環境がそれを困難にした。
当時の大韓航空は空軍出身のパイロットを採用することが多く、採用時には軍隊時代の階級が重視される傾向があった。この便の機長の階級は元大佐で、合計飛行時間は1万3,000時間以上。B747型の操縦経験が100時間以下と「若葉マーク」の副操縦士に威圧的な言動を投げつけることが多かった。
事故報告書によると、離陸準備が整った段階で、管制により1時間以上も待機させられた機長は不機嫌になり、特段のミスを犯したわけでもない副操縦士を侮辱するような言い方で繰り返し罵倒していた。
本来、機長と副操縦士は安全運航を共に遂行する「パートナー」であるが、当時の大韓航空の企業文化では「主人」と「手下」のように明確な上下関係があり、先のような威圧的な雰囲気のもと、副操縦士が機長の操縦に関して異議をさしはさむことは非常に困難な状況だった。また、後席に座る航空機関士は機体が危険な状態にあることを比較的早くから把握し、機長に対して必要な注意喚起を行っていたが、機長はこれも黙殺した。機器が故障し、鳴り響く警告⾳の中で「主⼈」が不適切な操縦を続けることで墜落に⾄ったことに、筆者は恐怖を感じざるを得なかった。
この後、大韓航空はコクピット内のコミュニュケーションや意思決定を是正するなどの「クルー・リソース・マネジメント（CRM）」を導入し、企業体質の是正に取り組んだ。米デルタ航空の副社長を大韓航空社長に招聘するなど、抜本的な改革が行われた結果、この事故以降、墜落事故は一度も起きていない。1980-90年代にかけて数多くの墜落事故やインシデントを発⽣させていた歴史を考えれば、快挙といえるだろう。
現役ANAパイロットのD氏は「ANAのパイロット全員がパワハラ体質というわけではない」と強調しつつも、現状について以下のように話す。
「航空業界で怒鳴り散らす機長や教官自体は珍しくありませんが、その内容は『スピードが遅い！』など非常に単純なものが多い。ところがB氏、C氏の場合は『オレの匙加減で副操縦士のお前の未来などどうにでもできる』といった脅しとしか取れない怒鳴り方をする。機長という管理職にもかかわらず、感情をコントロールできていないと疑われる行為が連発されており、世界中で導入されているCRMとは正反対です。
さらに、問題が根深いのは、ANAがこの状態を事実上容認していることです。会社には『アラートデスク』という公益通報システムがありますが、現実にはまったく機能していません。パワハラを指摘しても、対応は遅く『法的にも問題はない』と病んでいる社員を切り捨てて、まともな調査をせずに最終見解を出してくるのです。当然、加害者はなんのお咎めもありません。パワハラ常習者が管理職だからということもあり、問題にしたくないのかもしれません。
ANAには名前を明らかにして会社が契約している弁護士事務所に相談できるシステムもありますが、パイロットの世界は絵にかいたようなムラ社会で、そんなことをすれば会社に残ることは不可能です。ANAは会社として乗客の命に関わるようなこの問題に真剣に向き合っていないといわざるを得ない」
JALの複数の関係者にパイロットのハラスメント状況について取材をしたところ、JALは2010年の経営破綻前はANAと同様の状況だったが、現在は健全化されており、「性格がめんどくさいパイロットはいるが、パワハラで有名という話はまったく聞かない」（JALの現役CA）という。
また、外資系航空会社では副操縦士がパワハラ受けた場合、社内通報制度によりすぐに調査対象となるので、ANAのように事実上放置されることはなく、機長が指揮下の副操縦士に高圧的な態度をとった時点で解雇事由となるケースもあるという。
筆者も含めた一般客が何も知らず空の旅をするなか、操縦席ではパワハラ機長が立場の弱い副操縦士を怒鳴り散らし、ミスを指摘できない雰囲気が醸成される可能性が現実に存在するとは非常に恐ろしい。パワハラ体質をもつANAのパイロットは一部であるとしても、大韓航空の事故のような事態が起きてからでは遅すぎる。ANAは⼀⽇も早く是正措置をとるべきだ。
（文＝松岡久蔵／ジャーナリスト）
●松岡 久蔵（まつおか きゅうぞう）
Kyuzo Matsuoka
ジャーナリスト
記者クラブ問題や防衛、航空、自動車など幅広い分野をカバー。特技は相撲の猫じゃらし。現代ビジネスや⽂春オンライン、東洋経済オンラインなどにも寄稿している。ツイッターアカウントは@kyuzo_matsuoka
ホームページはhttp://kyuzo-matsuoka.com/
処女作「日本が食われる」（彩図社）が好評発売中！
4月に入り残り1週を残すところだが、すでに12勝と勢いに乗る川田将雅騎手。全国リーディングでも2位につけており、勝率はトップのC.ルメール騎手を上回る25.4%と4回に1回は勝利を手にしている。
先週はアーリントンC（G3）を勝利し、自身初の4週連続重賞勝利を挙げた。今年は重賞で既に9勝を挙げており、2位タイのルメール騎手、横山武史騎手の4勝にダブルスコアをつける好調ぶりだ。
1月にオーヴェルニュで東海S（G2）、レッドルゼルで根岸S（G3）とダート重賞を2勝し、2月には京都記念（G2）のラヴズオンリーユーで今年初の芝重賞制覇。3月にも重賞で3勝した川田騎手は、今月に入っても既に3勝を挙げている。
■川田騎手2021年の重賞制覇
東海S（G2）オーヴェルニュ
根岸S（G3）レッドルゼル
京都記念（G2）ラヴズオンリーユー
チューリップ賞（G2）エリザベスタワー
毎日杯（G3）シャフリヤール
高松宮記念（G1）ダノンスマッシュ
大阪杯（G1）レイパパレ
阪神牝馬S（G2）デゼル
アーリントンC（G3）ホウオウアマゾン
絶好調の川田騎手だが、これらの勝利は単に調子だけの問題でもないのかもしれない。
というのも、勝利した9頭中7頭は他騎手から乗り替わっての戴冠。お手馬といえる馬は少なく、代打的意味合いも強いからだ。
「今年の重賞9勝の内、根岸Sのレッドルゼルと大阪杯のレイパパレ以外は、全て乗り替わりによる勝利です。ダノンスマッシュの場合は香港スプリント（G1）の後なので戻ってきただけといえそうですが、リーディング上位の騎手でもありますから有力馬の代打騎乗が上手く回ってきていたという感も否めません」（競馬記者）
現に乗り替わりとなった7頭の人気内訳は、1番人気3頭、2番人気3頭、3番人気1頭と、全てが人気サイドの馬。これらの騎乗がなくなるようなら成績の急降下も免れない。
「阪神牝馬Sのデゼルは武豊騎手で出走する予定でしたが、武騎手が骨折により騎乗を断念。先週のホウオウアマゾンにしても近3走連続で松山弘平騎手が手綱を執っていましたが、香港で行われるクイーンエリザベス2世カップ（G1）でデアリングタクト騎乗のため、川田騎手に依頼が来たといえるでしょう。
毎日杯を勝利したシャフリヤールにしても、一部報道で日本ダービー（G1）は福永騎手が騎乗するといわれています。福永騎手は毎日杯でルペルカーリアに騎乗していましたが、これは先約があったからと考えられていますし、賞金的にも日本ダービーは厳しいでしょう。皐月賞（G1）はレッドベルオーブに騎乗して8着と、距離不安があるため、参戦は不鮮明です。そうなると、元々お手馬であるシャフリヤールに騎乗するのも当然の流れといえるかもしれませんね」（同）
川田騎手は今週のフローラS（G2）でも、武豊騎手から乗り替わったデゼルの全妹オヌールに騎乗予定。「鬼の居ぬ間に洗濯」ではないが、今のうちに勝利を積み上げておきたいところだろう。
一方、先週の皐月賞では自身のお手馬ダノンザキッドで15着と惨敗した川田騎手。5月には武豊騎手、松山騎手ともJRAでの復帰が予想されるだけに、先行き不安な結果となってしまった。
（文=北野なるはや）
<著者プロフィール>
某競走馬育成牧場で働いた後、様々なジャンルの仕事で競馬関連会社を転々とする。その後、好きが高じて趣味でプログラミングを学習。馬券には一切のロマンを挟まないデータ派であるが、POG（ペーパーオーナーゲーム）では馬体派という奇妙な一面も持つ。
近鉄グループホールディングス（GHD）は8つのホテルを米投資ファンド、ブラックストーン・グループに10月に売却する。大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン近くにある「ホテル近鉄ユニバーサル・シティ」や京都駅前の「都ホテル京都八条」など国内外で運営する24の施設の3分の1に相当する。
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道やホテルの需要が減っており、事業構成を見直す。ホテルは売却後も近鉄が運営を継続し従業員の雇用は維持する。ホテルの名称の変更もない。8つのホテルの帳簿価格は423億円（20年3月末時点）。売却額は非公表だが、600億円規模とみられている。
大規模改装が今春完成した京都を代表する高級ラグジュアリーホテル「ウエスティン都ホテル京都」などの主要ホテルは保有し続ける。JRが昨年新設した山手線高輪ゲートウェイ駅前に19年2月に開業した宿泊主体型の「都シティ東京高輪」も売らない。
「都ホテル博多」の売却が、業界関係者に意外感を与えた。福岡市の「ハイクオリティホテル建設促進制度」の第1号認定を受け、JR博多駅筑紫口前に、新たなランドマークとして19年9月にグランドオープンしたばかりだったからだ。
【近鉄が売却するホテル】
ホテル名（所在地） 客室数 帳簿価格
都ホテル京都八条（京都市） 988室 144.03億円
ホテル近鉄ユニバーサル・シティ（大阪市） 456室 84.84億円
都ホテル博多（福岡市） 208室 143.16億円
神戸北野ホテル（神戸市） 30室 9.86億円
都リゾート志摩ベイサイドテラス（三重県志摩市） 108室 9.05億円
都リゾート奥志摩アクアフォレスト（三重県志摩市）127室 2.19億円
都ホテル岐阜長良川（岐阜市） 192室 18.37億円
都ホテル尼崎（兵庫県尼崎市） 185室 11.52億円
合計 2294室 423.02億円
近鉄は総延長約500キロメートルと私鉄では日本一の路線距離を誇る。この営業路線を生かし、ホテル・レジャー事業との相乗効果を狙ってきた。伊勢神宮参拝の伊勢志摩観光旅行は近鉄の目玉だった。
だが、コロナで逆回転した。感染拡大で鉄道やホテル、レジャー施設の利用者が激減した。近鉄GHDの21年3月期の連結決算は、売上高に当たる営業収益が前期比43％減の6850億円、営業損益は800億円の赤字（20年同期は493億円の黒字）、最終損益は780億円の赤字（同205億円の黒字）に転落する見通しだ。
特にホテル・レジャー部門は訪日外国人の大幅減で影響が深刻だった。20年4～12月期連結決算で見るとホテル・レジャー部門の営業赤字は429億円。全社の営業赤字（596億円）の7割強を占めた。
ホテルは営業を休止したこともあり154億円の営業赤字。もっとも打撃が大きかったのは旅行で261億円の営業赤字。海外旅行、訪日旅行が中止になった。子会社で近畿日本ツーリストなどを抱えるKNT－CTホールディングスは20年12月末時点で債務超過に陥った。主力の近畿日本鉄道など運輸事業は211億円の営業赤字。近鉄百貨店などの流通部門も50億円の営業赤字だった。
1月にはKNT－CTホールディングスで希望退職を募集。3月からは近畿日本鉄道で社員の8％にあたる600人の希望退職を募った。ドル箱だった長距離路線の回復が鈍く、20年4～12月期の特急料金収入は前年同期比56％減となった。新型コロナを受けて関西の大手私鉄で人員削減を打ち出したのは近鉄が最初だった。
伊勢志摩などのレジャーや特急への依存度が高かったことで、ほかの私鉄よりコロナの打撃が大きかった。さらにホテルの売却にも踏み込んだ。自社で開発し不動産を保有する方式でホテル事業を進めてきたが、今後は運営に特化する。8つのホテルの売却はその先駆けとなる。
傘下の近鉄不動産は3月、日本政策投資銀行と不動産ファンドを立ち上げた。保有ビルなどを売却し400億円規模の資金を確保する。600億円と想定されているホテルの売却と合わせて1000億円規模の資金をキープし、今後進めるグループの構造改革に充当する。「一連の大リストラをやるからには、経営陣を刷新して範を示すのが先ではないか」との厳しい指摘が社内外から出ている。
米投資ファンドのブラックストーン・グループは“日本買い”に力を入れている。20年2月、中国の保険会社から東京や大阪など大都市圏を中心に賃貸マンション220棟を3000億円で購入した。
20年8月、武田薬品工業から一般用医薬品（大衆薬）子会社の武田コンシューマーヘルスケアを2420億円で買収した。21年3月31日、売却手続きが完了。社名をアリナミン製薬に変更した。高い知名度を誇る商品名を社名とすることでブランド力を高める。アリナミン製薬の初代社長にはエーザイの副社長を務めた本田英司氏が就任した。
今年1月、三越伊勢丹ホールディングス子会社、三越伊勢丹不動産を300億円で手に入れた。そして、今回、国内で初めてホテルへの投資に乗り出した。コロナ禍で業績不振に陥った企業が手持ち不動産を売却するケースが増えている。ブラックストーンが次に買うのは、どの企業のどの施設だろうか。
（文＝編集部）
日本と韓国の関係が戦後最悪と言われる中で、「日韓海底トンネル」構想が浮上している。これは、日本の九州と韓国の釜山を海底トンネルで結び、鉄道などを走らせるインフラ計画だ。
韓国の最大野党「国民の力」非常対策委員長の金鍾仁氏が言及した、総距離200km以上に及ぶ壮大なプロジェクトである。4月7日に行われたソウルと釜山の市長選挙では、いずれも同党の候補者が与党候補を下した。同党のトップを務めた金氏は退任したが、日韓トンネル構想は前進するのか。
日韓トンネル推進全国会議の横田浩一事務総長に聞いた。
――日韓トンネルについて、これまでの両国政府の動きについて教えてください。
横田浩一氏（以下、横田） 2008年、福田康夫首相と李明博大統領による日韓首脳会談が行われ、その結果を受けて、2010年に日韓新時代共同研究プロジェクトの報告書が発表されました。同年は1910年の日韓併合から100年目にあたる節目の年でした。報告書では21の提言がなされ、その中のひとつに「海底トンネルの推進」があります。これは、非常に重要な意味を持ちます。
日韓間には歴史認識の問題があり、特にここ数年は関係が悪化していますが、それは両国のみならず東北アジアの繫栄のためになりません。韓国では2009年に李大統領が韓国の国土構想を発表し、その後10年かけて、東北アジアのインフラについて研究を進めてきました。それが、2018年の光復節（8月15日）の文在寅大統領による「私は北東アジアの平和と繁栄のために、韓国、北朝鮮、中国、ロシア、モンゴル、日本、そしてアメリカを入れて6～7カ国による鉄道共同体を提案したい」という歴史的な演説につながったのです。
――日韓トンネルについて、過去の日韓首脳の発言にはどのようなものがありますか。
横田 1990年代に盧泰愚大統領が日本の国会で記念演説をした際、「日本の青年が日韓トンネルを通じて、ソウルで出会い、最後は北京で会おう」という発言がありました。また、竹下登首相が山口県下関市からの掘削の検討を提案されたこともあります。
日韓新時代共同研究プロジェクトの報告書によれば、特に熱心だったのは森喜朗首相で、2000年10月のASEM（アジア欧州会合）で、日本と韓国をつなぐトンネルをつくり、「ASEM鉄道」と名付けようと提案しています。小泉純一郎首相と盧武鉉大統領による首脳会談では、韓国側は3回にわたって日韓トンネル建設を提案しています。
また、非自民党政権でも、羽田孜首相、菅直人首相が日韓トンネル構想に言及し、小沢一郎議員も韓国の大学で日韓トンネルを説いた講演を行ったと聞いています。
――釜山市長選では、トップが日韓トンネルに言及していた野党の候補者が与党を破り、当選しました。
横田 この結果を受けて、韓国国内では非常に大きな問題として浮上する可能性があります。2022年に行われる大統領選挙においても、関心事のひとつとなるかもしれません。
――そもそも、日韓トンネルは事業として成り立つものなのでしょうか。「トンネルが金食い虫になっては困る」という意見もあります。
横田 九州の経済人からは「事業として成り立たない」という意見もありますが、私は実現可能なプロジェクトだと考えています。現在、日本には26の、韓国には6つの港がありますが、横浜港や東京港などから釜山港や仁川港へ輸送するには2～3日かかります。しかし、日韓トンネルや陸路を利用すれば、輸送時間とコストは約3分の1に短縮することが可能です。
日韓トンネル推進全国会議は、国土交通省国土計画局総合計画課長を歴任した野田順康西南学院大学法学部教授に、日韓トンネルの事業予測を依頼しました。日韓トンネルが完成し、荷物を釜山港に集積し、それから上海港などの港に運搬するとして、2030年には3000万トン以上の需要が予想され、日韓トンネルを通じてカートレインで運搬した場合、4000億円の事業収益、2235億円の利益が見込まれるという算定結果が出ました。
国際ハイウェイ財団は、唐津、壱岐、対馬を経て、巨済島を経由して釜山へ行く方法や、直接釜山に行く方法などの3ルートを提案しています。利用予測の調査による算定方式によれば、輸送手段の事業として成り立つことが期待されています。
（構成＝編集部）
4月4日未明、モデルのマリエが自身のインスタグラムでライブ配信をし、「島田紳助から枕営業を強要された」と突然告発し、物議をかもしている一件。ことの真偽はいまだ不明のままだが、天下の「週刊文春」は4月15日発売号でマリエ本人や紳助氏の自宅を直撃。真相に迫ろうとしたのだが……。
ある週刊誌の記者はことの顛末をこう語る。
「『文春』の追跡記事は、同業の私からすると、『文春』のいつもの切っ先の鋭さから考えると、少々ヌルい内容でしたね。マリエさん本人にしっかり直撃しているのはさすがですが、本人は『全部真実です』と語るのみ。一方の紳助さんのほうは本人は出てこず、“夫人とおぼしき女性”が応対していましたが、その女性も『知りません』の一点張り。また、マリエさんが所属する芸能プロ、レプロエンタテインメントも『担当者が確認中』を繰り返すのみ。つまり、結局なんら事件の真相は明らかにされないままの記事でした。
マリエさんの告発から記事の入稿まで10日近くもあったわけですから、いつもの文春なら6ページほどの大特集を組んでいてもおかしくない。実際、ネットでは今回の告発騒動は相当話題になっているわけですし、それぐらいのボリュームでやるつもりでいたはずです。それが今回のようにヌルめ2ページになったということは、相当“アンタッチャブルな案件”だったということなんでしょうね」
それはやはり、芸能界に根強く残る“忖度”ということなのだろうか？
ある芸能関係者はこう語る。
「まさにそうでしょう。紳助さんはすでに一般人ですし、古巣である吉本興業がわざわざ彼に対し聞き取り調査をするわけもない。レプロもまた、能年玲奈の独立騒動以降、タレントに対して強硬策を取ることで有名となりましたが、こんな“事務所にとって不利な内容”を認めるわけがない。
紳助さんから枕営業を持ちかけられた際にその場に同席していたとされる出川哲朗さんも大変な状況に追い込まれていますが、所属プロのマセキ芸能社は、『同席していた出川が枕営業をけしかけた』という疑惑に対し、社長名義で声明を出して完全否定。業界内では、『レプロ側からマセキ側に、“枕営業はなかった”と完全否定を貫くから、そちらも否定を貫いてほしい』との“密約”が水面下で交わされた……という噂も駆け巡っていますね。
一方で、そもそものインスタライブでマリエさんは、かたわらにいた男性にけしかけられて告発しているようにも見え、『マリエは告発本を出す予定があり、その話題作りのための発言だった』という話も出ています。真相はともかく、現時点ではマリエさんが相当不利な状況にあるといえるでしょうね」
確かに、今回の告発騒動を取り上げるテレビ局が極端に少ないのは事実。では、マリエが語った枕営業の真偽は結局のところ……？ 前出の週刊誌記者は、「そういう言葉が仮にあったのだとしても、紳助さん本人は枕営業だなんて思ってもいなかったことは十分あり得る」と語る。
「紳助さんは現場の“一体感”を重んじ、出演者やスタッフらとプライベートでも仲良くなってすぐに沖縄に繰り出し、それを番組企画にしてしまうことも多かった。紳助さんが現役バリバリだった頃は、“チーム紳助”になんとか入り込もうと、みずから深い関係を申し出た女性タレントもいたといいます。要は紳助さんにとってみれば“仲間になるための儀式”といった程度の認識であり、自身の権力を背景に枕営業を強要した……というような認識はそもそもないのでしょうね。まあ今の時代、そのこと自体が非常に問題なわけですが。
逆に、明石家さんまさんは『恋のから騒ぎ』（日本テレビ系）で多数の素人女性と共演していても、“卒業スペシャル”の打ち上げ以外では、絶対に共演者と飲みになど行かなかったそう。紳助さんとは非常に対照的ですよね。
いずれにせよやっぱり疑問なのは、『なぜこのタイミングで？』ということ。決定的な証拠が出てきていない以上、芸能界の忖度を抜きにしても、ワイドショーでもどうしても扱われにくい。15年前のことを突然語ったマリエさんの意図、目的はなんなのか……そこがなんとも解せません」
果たして、真相が明らかになる日は来るのだろうか？
（文＝藤原三星）
●藤原三星（ふじわら・さんせい）
ドラマ評論家・コメンテーター・脚本家・コピーライターなど、エンタメ業界に潜伏すること15年。独自の人脈で半歩踏み込んだ芸能記事を中心に量産中。＜twitter:@samsungfujiwara＞
グループ全体の日本国内での店舗数が2020年12月末時点で1755店に上る、ドラッグストアチェーン大手の「マツモトキヨシ」。近年は海外への新規出店にも力を入れており、2020年12月末時点でタイに30店舗、台湾に15店を構えるほか、昨年10月18日にはベトナムに「ビンコムセンタードンコイ店」をオープンし、合計の海外店舗数は46店となっている。
そんなマツキヨを運営するマツモトキヨシホールディングスは、インターブランドジャパンが発表した「Best Japan Brands 2021」の第81位にランクイン。これは世界展開されている日本発ブランドの価値を評価するランキングで、マツキヨHDのブランド価値は前年度から成長率7％増の4.39億ドルと評価され、6年連続のランクインとなった。
さて、マツキヨでは2006年から、店の愛称をそのままブランド名にしたPB（プライベートブランド）の「matsukiyo」を展開している。お客から高く評価されている商品がほとんどなのだが、なかには残念に思われるような商品も存在するようだ。
そこで「Business Journal 買うべき・買ってはいけない調査班」はmatsukiyo商品を独自にリサーチし、「この春、マツキヨで買ってはいけない商品5品」を選出した。失敗しない商品選びのためにも、ぜひ参考にしていただきたい。
新生活を迎えて新たに掃除グッズを買い揃える場面も多い春の季節。「ソフトスポンジ 5個入」は、泡立ちやすいスポンジと柔らかいナイロン不織布で、食器などを傷つけることなく汚れを落とすことができるという触れ込みのアイテム。一見すると便利そうだが、実際に使用してみたところ、少々使いにくさを感じるスポンジだった。
泡立ちやすさに関しては評価できるのだが、スポンジの密度が小さく、食器を洗っている最中に真っ平らに潰れてしまうため、まるで布で食器を洗っているような感覚だ。また、スポンジが潰れてしまう分、手に込める力を強めて汚れを擦り落とす必要があることも不便な点といえる。
1個当たり約23円と非常にリーズナブルだが、コスパではなく性能を重視するのであれば、もう少しコストをかけて、より弾力のあるスポンジを購入したほうがいいだろう。
花粉や黄砂は肌荒れの原因ともなるため、春は肌のケアが大切な季節といえる。この「うるおい 泡洗顔 本体 200ml」は、ふわふわな泡で肌を包み込むように洗顔でき、保湿成分が配合されているため使用後はしっとりした肌になることが特徴とされている。
しかし、商品に含まれている天然由来のエッセンシャルオイルの香りについては賛否が分かれているのだ。実際に使用したところ、鼻をツンと刺激するほどにクセが強い香りが感じられた。人を選ぶ商品であることは間違いないだろう。
また、洗顔後も肌が少し乾燥したような感覚があったので、保湿効果はあまり期待しないほうがいいかもしれない。弾力のあるもちもちとした泡によって気持ち良く洗顔できるだけに残念な商品である。
「99％除菌 流せるトイレクリーナー 20枚×2P」は、2020年10月13日付当サイト記事『マツキヨ、残念すぎるPB商品5選…粘着力が強すぎる絆創膏、すぐに破れるトイレクリーナー』でも取り上げた商品。新たな生活で使う掃除アイテムとして、購入してから後悔しないよう、改めて紹介したい。
高い除菌効果と24時間続く抗菌効果が備わっていて、掃除後にそのままトイレに流すことが可能、さらにはケースなどに詰め替えずそのまま使えると、クリーナー自体の性能や利便性には優れている。しかし、クリーナーが破けやすいという大きな欠点があるのだ。
便座などを拭いている間だけでなく、取り出している最中にも破けてしまうほどに脆い。合計40枚入りで184円という低価格を考えると“価格なりの品質”ともいえそうだが、満足に使えないことにストレスが溜まるのであれば、別の商品を買い求めてほしい。
リモートワークに切り替わってから、以前よりもお菓子をよく食べるようになったという方も少なくないだろう。「焼きいもスティック 60g」はスティックタイプになっていて食べやすいため、まさにそういったシチュエーションに打ってつけの商品のように思えるが、好評な意見ばかりではないようだ。
食物繊維が豊富で脂質が0gと非常にヘルシーなことが特徴とされているのだが、その弊害なのか味や食感について「パサパサで固い」「甘さはほぼゼロ」といった声が寄せられている。柔らかくて濃厚な甘味が楽しめる、干し芋のような味わいを期待するべきではないかもしれない。
一方で、「優しい甘さ」「食べ切るのにちょうどいい」と評価する感想も見受けられる。最初からヘルシー志向の商品だと思って購入するのであれば、後悔することはないだろう。
鼻腔を拡げることによって鼻の通りを良くし、鼻づまりや眠っている間のいびきを改善するのに役立つ鼻腔拡張テープ。コマーシャルが放送されるような有名ブランド商品が販売されている一方で、マツキヨでも「鼻腔拡張テープ個包装肌色 20枚」が販売されている。
ほかのブランドの商品と比較すると、かなり低価格となっているが、その分性能に難があると指摘されているのだ。いびきに悩む知人に使用してもらったところ、鼻づまりについては多少解消されたものの、いびきには効果がなく、それどころか剥がした際に相当な痛みを感じる上にテープ跡が残るほど粘着力が強かったという。やはり、性能については今一歩のようである。
花粉症対策の気休め程度に使用する場合は役立つかもしれないが、本気でいびきを改善したいと考えている方や肌がデリケートな方は買い控えるべきだろう。
今回取り上げた5品のなかには、まったく役に立たないわけではないが、使う人を選ぶようなクセの強いアイテムも存在する。マツキヨで買い物をする場面では、購入を考えている商品にどういった性能を求めているのかを踏まえて、慎重に商品を選んでほしい。
（文・取材＝「買うべき・買ってはいけない調査班」from A4studio）
※情報は2021年3月29日現在のものです。