カテゴリー: 暮らしの情報センター

　消費税が１０パーセントになり、外食業界は苦境に立たされている。特に、個人事業主が経営する食堂や喫茶店は厳しい状態だが、これに後継者不足という事業承継の問題も加わる。景気の先行き悪化、後継問題というダブルパンチもあって、金融機関は個人事業主へ運転資金の融資を渋る。それが、ますます個人経営の外食店に陰を落とす。

　一方、大手資本の外食チェーンは規模を強みにして大量出店し、勢力を拡大してきた。しかし、近年は成長が鈍化。消費増税の影響は大資本のチェーン店にも及び、新型コロナウイルス感染拡大による売上減も加わっている。

　外食業界は常に新たな一手を模索しているが、チェーン店が新たな活路として、個性を反映させたスピンオフ店舗に光明を見いだそうとしている。外食チェーンの武器は、どこの店舗でも同じ味のメニューを出し、接客レベルも一定水準を満たし、店舗の外観も内装も統一している点にある。これらにより経営を合理化してきた。個人経営の飲食店に比べて、チェーン店は利益率を高くできる。

　しかし、そうしたチェーン店のメリットは時にデメリットにもなる。すべての店舗が画一的であるがゆえに、客から飽きられやすい。それを防ぐために、チェーン店は季節ごとにメニューを替えるなどの工夫を凝らしてきた。しかし、少子高齢化やUberEatsなどによる中食の普及、消費増税という逆風は、そうしたチェーン店の努力を無にし、客足は遠のいている。チェーン店は飽きられているわけではないが、このままの状態が続けばジリ貧は必至。

　そうした逆風下にあっても、スターバックス コーヒーは比較的好調を維持してきた。スターバックスにも危機がなかったわけではない。例えば、セブンイレブンが始めた本格的なコーヒーは、手軽な値段で楽しめることもあって一気に市民権を得た。ファミリーマートやローソンなどの同業他社も次々に１００円コーヒーに参入し、コーヒーを柱とするスターバックスは売上を食われることになりかねない。しかし、実際はそうはならなかった。ある飲食業界関係者は言う。

「スターバックスはコーヒーチェーンですが、提供しているのは単にドリンクとしてのコーヒーではありません。快適な空間、ゆっくりとした時間を過ごすことの付加価値も提供しているのです。そのために店舗の内装・外観・レイアウト・立地にいたるまで考え抜かれています。そうした店づくりへのこだわりが支持されて、スターバックスで過ごすリッチなひとときに客は金を払ってしまうのです」

地域ごとに店舗に個性

　スターバックスでの優雅なひとときは、平たく言うなら場所代ということになるだろう。一流ホテルのラウンジで飲むコーヒーは、チェーン店とは比べものにならないほど高いが、それに対して文句を言う客はいない。スターバックスもそれと同様に、客が上質な時間を過ごせるように考え抜かれている。

　スターバックスは地域性や客層などを考慮して、外観や内装などを店舗ごとに変えている。京都だったら町家風、蔵の街で知られる埼玉県川越の店は蔵造りの街並みと調和した外観・内装にしている。こうした店づくりは、いまや広く認知されつつある。

　スターバックスの個性を打ち出した店づくりが脚光を浴びたきっかけは、「世界一美しいスターバックス」として有名になった富山県富山市の富山環水公園店だった。同店は２００８年にストアデザインアワードの最優秀賞を受賞。これを機にスターバックスの美しい店舗が業界でも注目されるようになる。以降、１０年には福岡県福岡市の福岡大濠公園店、２０１１年には福岡県太宰府市の太宰府天満宮表参道店などが受賞していった。

スタバに追随の動き

「こうしたスターバックスの攻勢を横目に、他社もチェーン店らしくない店づくりを始めて追随するようになっています。最近はコンビニの弁当・ドリンク類もかなりクオリティが高く、それゆえに外食産業として対抗するには味だけでは難しくなっています。客をつなぎとめるためにも、画一的ではない、個性のある店づくりが課題になっているのです」（前出・飲食業界関係者）

　ガストで知られるファミレスチェーン最大手のすかいらーくグループのジョナサンは、静岡県熱海市に全面ガラス張りの店舗を設け、オーシャンビューを眺めながら食事を楽しむことができる。まるでリゾートホテルと見紛うような絶景をファミレス価格で堪能できてしまうお得感も手伝って人気店になっている。こうした店づくりに力を入れて脱チェーン化する動きが活発化するなか、さらに一歩踏み込んで本来の店舗からスピンオフするような店も出てきた。

　すかいらーくは横浜市内でハワイアンをイメージした店舗「ラ・オハナ」を２店だけオープンさせている。ラ・オハナには、すかいらーくがこれまでとってきた割安感はない。それでも全国でも２店舗だけしかないという希少性、味や雰囲気のよさも手伝って、週末は多くの客が押し寄せる。

　牛タン・とろろ・麦めしのメニューでチェーン展開してきたねぎしは、東京・有楽町駅の近くに豚肉料理をメインメニューにした「ねぎポ」をオープン。これまでの店とは異なり、メニューは豚肉料理がメイン。それでも、料理の見栄えなどにこだわり、内装もおしゃれにしていることから、女性客を中心に好評を博し、ねぎポは１９年１２月には御茶ノ水駅の近くに２店舗目を開店させた。

　外食業界は脱画一化で消費増税や新型コロナウイルス禍という逆境を跳ね返せるか。

（文＝小川裕夫／フリーランスライター）

　ロータリーエンジン（RE）車による1968～70年の欧州レースへの挑戦はその後のマツダモータースポーツ活動の原点となったが、これまでそれらのレースの歴史をカバーした書籍は皆無に等しかった。

　数年前、三樹書房の小林謙一社長と兵庫県丹波にお住まいの山本紘さん宅をお訪ねした折、山本さんに当時の貴重な資料を見せていただくとともに、「いずれこれらの資料は単なる紙くずになってしまうだろう」というお話を聞き、小林さんともども、ぜひとも後世に語り継いでいかねばならないと感じたことが『マツダ欧州レースの記録 1968-1970』（三樹書房／山本紘監修、小早川隆治協力、松田信也編著）の出版の引き金となった。

　今回は68年のニュルブルクリンク84時間レース、次回は69、70年の欧州レースと2回に分けて本書をご紹介したいが、まず冒頭に国立科学博物館産業技術史資料情報センター長鈴木一義先生の「本書推薦の言葉」の一部を引用させていただこう。

「本書は、ル・マン24時間レース以前の1968年から1970年にかけて、初めてマツダがロータリーエンジンで国際レースに参加した際の詳細な記録である。新興自動車メーカーとして臨んだ欧州での諸レース、その結果ばかりに関心が行くが、本資料中の臨場感に満ちた一行一行からは、その裏で勝敗に関係なく人と車のさまざまのドラマがあったことが伝わってくる。得がたい記録である。本書の出版と貴重な資料を残されていた山本紘氏には心から敬意を表したい」

　以下は、本書のために山本紘さん（マツダにおいて、モータースポーツ担当、ユーノスコスモ開発主査、商品主査室長、マツダ理事などを務められ、2001年に退職後は丹波にお住まい）にお書きいただいた「マツダモータースポーツ活動を振り返る」の一部（小早川が選択と細部修正）だ。

「1962年に東洋工業株式会社に入社し実験研究部に配属されたが、私のグループがモータースポーツ担当となったのが1963年秋、1964年第2回日本GPにむけてはキャロルの準備をしたがスバル360に敗れ、その後はファミリア800に駒を進め、1965年の3回日本GPに備えたが大会中止の事態に。1966年4月のシンガポールGPがマツダの海外レース初戦となった。

　1963年に立ち上がったRE研究部の志士達の艱難辛苦の努力が実り、1967年5月、待ちに待ったRE搭載車コスモスポーツ（L10A）が発表されるとともに、山本健一RE研究部長（当時）から『長距離耐久レースでこの新エンジンの信頼、耐久性を立証することが、REを本物に育て上げることになる』との強い要請が出された。

　先ずはル・マン24時間レースを検討したが、出場するためには大幅改造が必要と分かり断念、ラリーの場合はアクシデントでのリタイヤの確率が高く、RE信頼耐久性立証の意図にそぐわないと敬遠、『マラソン・デ・ラ・ルート』という84時間レースにターゲットを絞った。

　ベルギーのリエージュをスタート、一般道でアイフェル山地を越えてニュルブルクリンクサーキットに入り、そこで84時間の連続走行距離を競い、再びリエージュまで自力走破して“完走”が認められるというイベントだ。走行距離、スピード共に壮大なイベントで、1968年8月のこのレースへの参戦を決定した。

“初陣でREを絶対に壊すわけにはいかない”と強く決意した私は先ず二つの試みを仕掛けた。

　一つはマツダ得意のコンピューターを活用して走行シミュレーション情報を得るべく標高を含むコース図を入手し、L10Aでのニュルブルクリンク全力走行エンジン回転履歴を想定した。

　二つ目はホンダS500で参戦体験のある古我信生氏（小早川注：マツダスピードの生みの親ともいえる方）の存在を知り、1967年もS500で参戦予定のところをマツダファミリア1000クーペへの乗り換えをお願いし、トランクルームに84時間のエンジン回転記録可能なレコーダーを装着、このデータからL10Aへの換算により走行シミュレーションの精度向上を試みた。

　厳しいベンチ耐久テストと三次テストコースでの84時間のプログラム走行などを重ねて10Aエンジンを鍛え上げるとともに、シャシーも鈴鹿テスト等から走行安定性向上のため、発売1年後に車両のホイールベースを150mm伸ばすという大改造が施されたL10Bが導入され万全の準備を整えることが出来た。

　こうして1968年8月20日、ベルギー・リエージュをスタート、ニュルブルクリンクサーキットへの公道セッションを終え、翌早朝1：00に84時間連続走行のスタートが切られた。本コラムではレースの詳細は省くが、三日半後の24日13：00に1台のL10Bが9760㎞を走破して4位でゴールに飛び込み、REによる挑戦の第一歩の足跡を残すことが出来た。帰国後分解した10Aエンジンは新品同様だったことを付記しておきたい」

（文＝小早川隆治／モータージャーナリスト）

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　現在、パチンコ業界で熱い視線を浴びているパチスロライターといえば「河原みのり」である。

　彼女はガイドワークス初の女性ライターとして登場し、類まれな文才で瞬く間に人気を勝ち取った人物。昨今、ある出来事で世間を賑わせている。

　5月13日に「NEWSポストセブン」の記事で、緊急事態宣言下においてパチンコ業界が危機であり、厳しい状況に立たされていることを語り話題となった。さらに、パチンコ漫画雑誌「パチスロパニック7ゴールド7月号」にて6ページに渡るグラビアに挑戦。その妖艶な姿に、業界内外から大きな反響を得ている。

　そんな河原だが、やはり本業はパチスロライター。実戦において見事な腕を披露する動画が数多く存在する。今回は「河原みのり名シーン」を編集部の独断と偏見でピックアップ、解説と共にご紹介していきたい。

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『人生初、千日戦争に突入』

　この出来事は『パチスロ【河原みのりのはっちゃき！】聖闘士星矢 海皇覚醒 前編』で発生した。

　動画19分33秒ごろ、特化ゾーン「黄金VS海将軍」に突入。そのまま液晶を凝視していると、金シャッターから射手座の像が出現し、本機最強の「千日戦争」へ昇格した。

　同機種が導入されて間もない収録のため、河原は事態が飲み込めていない様子。

　この特化ゾーンは平均で600ゲームオーバーの上乗せに期待できる破格の威力を持ち、本機ファンならば1度は見たい演出の1つだ。

　4桁ゲームの上乗せも夢ではない状況。実戦の結果は是非ご自身で確認していただきたい。

『ビンゴで超Hooah!』

　この出来事は『★ 超絶！ 必見★ 【THE COMPLETE Vol. 20〜 河原みのり〜 】後半』で発生した。

　実戦機種は『スーパービンゴネオ』。これは動画史上稀に見る「大事故」である。

　動画開始14分45秒ごろ、ATに当選し押し順通りに赤7を揃えた。すると「ビンゴシリーズ」の名物「Hooah! 」が発生。掛け声と共に、段々と上乗せゲーム数が肥大化していく。

　気付けば4桁オーバーの上乗せとなっており、それでも止まる雰囲気はない。なんと「1999ゲーム」を突破し、ATは2000ゲームの大台に乗った。

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　どちらも、かなりの「豪腕」。非常にインパクトに残る映像となっている。気になった方、ご興味がある方は、是非1度ご覧になってみてはいかがだろうか。
　

　2007年5月31日、東京ドームではセパ交流戦「ソフトバンクVS巨人」が行われていた。

　ソフトバンクが3回表に多村仁志選手の2ランホームラン、さらに4回表に田上秀則選手のソロホームランで、3点リードのまま試合は進んだ。7回裏、巨人はラッキーセブンの攻撃で、1アウト満塁の逆転のチャンスを迎える。

　この重要な場面で代打に送り込まれたのは左の切り札・清水隆行選手だった。しかし、ソフトバンクが右の佐藤誠投手から左の篠原貴行投手にリリーフ。これに対して巨人は“代打の代打”で右の矢野謙次選手を起用した。

　初球のスライダーを見送り、カウント１ボールとしてからの２球目。直球を振り抜いた矢野選手の打球はレフトスタンドに飛び込んでいった。極めて珍しい代打の代打による「逆転満塁ホームラン」だ。これは巨人史上初の快挙である。

　結局、試合は「巨人7-3ソフトバンク」の結果で終わり、2007年のペナントレースは巨人が優勝した一方で、ソフトバンクは3位に終わった。今となってみれば、この試合が重要なターニングポイントの1つであったという見方もできるかもしれない。

　話は替わって、今週末の中央競馬でも代打の代打による“逆転満塁ホームラン”を目指している騎手がいる。

　23日に京都競馬場で平安S（G3）が開催される。そこに出走するスワーヴアラミス（牡5歳、栗東・須貝尚介厩舎）の鞍上が、なんと“代打の代打”なのだ。

　スワーヴアラミスの主戦を務める藤岡康太騎手は、今週末のオークス（G1）でウーマンズハートに騎乗を予定している。通常であれば平安Sにも騎乗できるのだが、新型コロナウイルスの感染防止対策で騎手の移動制限がかけられているため、京都での騎乗ができなくなってしまった。

　そこで、代打に期待の若手・西村淳也騎手が抜擢された。同騎手にとって、スワーヴアラミスという有力馬に騎乗できるのは、初の重賞制覇も視野に入る絶好の機会だ。だが、10日の京都5Rで斜行したため、23日から31日まで開催4日間の騎乗停止処分を受けて騎乗が叶わなくなってしまった。

　そんな西村騎手に代わって、つまり、“代打の代打”で騎乗することになったのが松田大作騎手だ。

　デビュー24年目のベテラン騎手で、今年は11勝を挙げて勝率.086の成績。昨年が18勝、一昨年が12勝だったことを考えれば、今年の調子のよさが窺えるだろう。また勝率はキャリアハイの47勝を挙げた2013年の勝率.077を上回っているのだ。

　今年の好調から平安Sの騎乗にも期待がかかる松田騎手だが、“代打”には苦い思い出がある。

　2017年の高松宮記念（G1）。優勝したのは初の重賞制覇をいきなりG1で飾ったセイウンコウセイだった。同馬の主戦は松田大作騎手だったが、2月に道路交通法違反で検挙されたことにより6か月の騎乗停止処分を受けており、当日は幸英明騎手に乗り替わりとなっていた。

　本来であれば松田騎手が騎乗するはずが、自身の不祥事によりG1制覇を棒に振ってしまったのだ……。そんな松田騎手を気遣ってか、勝利ジョッキーインタビューで幸騎手は「代打の役目を果たせてよかったです」と語った。このレースをテレビで見て、松田騎手は号泣したという逸話もある。

　今年の平安Sでは“代打の代打”松田騎手が“逆転満塁ホームラン”を放ち、同じ言葉が聞けることを楽しみにしたい。

　今週末に開催される3歳牝馬クラシック2戦目オークス（G1）。63年ぶりにデアリングタクトが「無敗の2冠牝馬」に輝くことができるかに注目が集まっている。だが、ライバルたちもただ指を加えてそれを見ているわけにはいかない。今回は『美浦』の関係者たちより届けられた【（秘）情報】の中からピックアップした、注目すべき出走馬をご紹介しよう。

　前哨戦のフローラS（G2）を勝ったウインマリリン（美浦・手塚貴久厩舎）。

　前走は強風で砂が舞い、視界が悪い中でのレースとなったが、最後の直線でインをついて上がり、先頭に立つと、後続の猛追をしのいで勝利。優先出走権を手に入れた。

「あの勝ちっぷりは見事でしたね。スタッフも『東京の時計の速い馬場に対応できたのも収穫』と満足気。これまで4戦3勝。勝ち鞍がすべて2000m戦とあって、オークスへの距離延長にも対応できると思います。

　主戦の横山武史騎手と大舞台に挑戦する予定でしたが、斜行で騎乗停止。父である横山典弘騎手とコンビを結成することになりました。横山典騎手には先週の稽古に騎乗して、感触を掴んでもらったようです。スタッフは『好感触の様子だったし、動きも軽やかだった』と、急な乗り替わりも問題ないと話していましたよ」（美浦関係者A）

　オークス制覇は父の手に託された。

　大舞台でC.ルメール騎手を軽視するのは禁物だ。今回はサンクテュエール（美浦・藤沢和雄厩舎）で挑戦する。

　前走の桜花賞（G1）では3番人気に支持されたものの6着。ルメール騎手は「この馬場でラスト100mは脚が上がってしまいました。良い馬場ならもっと上位に行けたと思います」と道悪に敗因を求めていた。

「追い切りではあまり時計がでませんでしたが、これは馬場が重かったのと、“軽めが信条の藤沢流”だからでしょう。脚取りはしっかりしていましたし、順調に仕上がっていると見ていいはず。

　これまでマイル戦の経験しかないので、距離延長に対応できるかがカギ。スタッフは『気性が穏やかなので距離はこなせる。良馬場で改めて……』と期待を込めていましたよ」（美浦関係者B）

　巻き返しなるか。

　ブラストワンピースの半妹・ホウオウピースフル（美浦・大竹正博厩舎）は距離延長に光明を見出したい。

　D.レーン騎手を鞍上に配して臨んだ前走のフローラSでは、先に抜け出したウインマリリンにクビ差届かず2着。進路が開かず、馬群を縫うように進出したが、スムーズに上がれなかったロスが響いて敗れている。

「周囲に馬が密集。精神的にプレッシャーのかかる展開になりましたね。それでも慌てることなく終いに伸びて2着に入っているので、能力はあると思います。

　中間は予定通りに稽古を行うことができたようです。管理する大竹師も『距離延長も問題ない』と強気でしたよ。内田博幸騎手を背に一撃を期待したいですね」（美浦関係者C）

　2年前に兄が成し遂げられなかったクラシック制覇を成し遂げる？

　評価が急降下しつつあるマルターズディオサ（美浦・手塚貴久厩舎）はここで逆転を狙う。

　阪神ジュベナイルF（G1)で2着、今年も前哨戦のチューリップ賞（G2）を快勝するなど順調そのものだったマルターズディオサ。だが、桜花賞では果敢に先行するも直線で失速し、8着。田辺裕信騎手は「やったことがない馬場は心配でした。それが出てしまいましたね」と慣れない馬場に苦戦したと明かした。

「桜花賞の後はさすがに疲れが出ていたようですが、『1週間ほどで回復。前2週でしっかりと負荷をかけさせることができました』とスタッフは教えてくれました。最近になり以前よりも前向きさが出てきたみたいですが、『直前は気持ちに余裕を持たせるように調整した』と臨機応変に対応したようです。

　管理する手塚師は『3歳の牝馬同士なら能力上位。距離も乗り方ひとつでこなせるでしょう』ポテンシャルの高さを評価していましたね」（美浦関係者D）

　返り咲きなるか。

　オークスは24日15時40分発走予定。今年、樫の木の女王に輝くのは……。