水道橋博士に大きな「変化」が？
浅草キッドの玉袋筋太郎が、相方に関する「意味深」ツイートをし、話題になっている。
玉袋は「相棒がああなってしまった。こうなった以上 自力でやりしかねぇよ！」「帰ってこいよ～！」とツイート。その前日にも、師匠であるビートたけしとの写真をUPして「師匠なので師匠だから 死ぬ気で本当に死ぬ気でお話しした。がんばれよ！ という一言頂き涙！ 玉袋筋太郎 頑張ります！」と発言していた。
ネット上では「水道橋博士になにかあったのかな」「心配」「病気？」と不安げなコメントが相次いでいる状況だ。
ただ、別の見解も出ているという。
「水道橋博士の『政治家転身では』という意見も出ています。もともと政治への発言も多く、報道番組への出演も多かったですしね。いよいよ、ということではないかという推測は多いですよ。
過去には橋下徹元大阪市長に『論破』されるなど、政治家として力量を発揮できるかは不安、という見方も多いですが......まずは続報を待ちたいですね」（記者）
水道橋博士の謎は、玉袋の言葉の意味は。注目度が増すばかりだ。
広告規制が非常に厳しい昨今、パチンコ業界において「ファン参加型イベント」は重要な役割を果たしている。
今年もニューギングループが手掛ける夏の風物詩「花慶の日」など、さまざまなイベントが開催され好評を得ることに成功した。このような取り組みは、遊技人口の底上げなどにも繋がることだろう。
11月もパチンコ・パチスロファンにとって「夢の祭典」と呼ばれる"激アツ"イベントが開催される。
業界の二枚看板であるユニバーサルエンターテインメント（以下、ユニバーサル）とサミーが強力タッグ。「ユニバーサルカーニバル×サミーフェスティバル2018」が11月25日に東京ビッグサイトで開催予定だ。
2016年から開催されている同イベントは、両社が合わせ持つ有力な遊技機タイトル・コンテンツを柱とした史上最大級のファンイベント。昨年は17,000人を超えるファンが来場した。歴代機種試打会に加え、コンセプトマシンやVRを活用した未来型遊技機を披露するなど、趣向を凝らした催しに称賛の声が続出した。
雑誌や動画で活躍するライターと深く触れ合える点も、本イベントの大きな魅力だ。今年も豪華なメンバーが集結。「兎味ペロリナ」「ポロリ」といった人気ライターが新たに参戦することも大きな話題となっている。
例年同様に魅力的なアトラクションも開催予定。年に1度の「夢の祭典」は、今年も激アツなイベントとなりそうだ。
「ライターさんとの触れ合いがパワーアップするなど、本当に今回もファン必見のイベントとなりそうです。そのうえで最も気になるのは『新時代の扉が開いています。』と宣言していたように、両社が手掛けるパチスロ『6号機』のお披露目ではないでしょうか。
同イベントではリリース前の機種を見ることができますよね。先日サミーさんは『パチスロ蒼天の拳 朋友』を発表。ユニバさんも人気コンテンツの登場が一部で囁かれていますよね。そのような機種のお披露目もあるかもしれません。
それだけではなく販売未定のコンセプトモデルも展示されます。これまでを超える、斬新な筐体や大迫力の映像を堪能できる可能性もあるでしょう。非常に楽しみです」（記者）
業界の二枚看板である両社から、新規則6号機を含む"激アツ新情報"が披露されるのだろうか。「ユニバーサルカーニバル×サミーフェスティバル2018」は11月25日に開催予定だ。
シンプルなデザインで人気の無印良品は、なかなか安売りをしない。だが、「マルコとマルオの7日間」と「無印良品週間」が重なっている期間は10％オフの10％オフになるので、19％オフで購入できるのだ。このチャンスを逃すな！
都会的な洗練されたデザインなのに、そこそこリーズナブルな価格で人気の「無印良品」。だが、基本的に定価販売なので、なかなか安く買うことはできない。
そんな「無印良品」だが、「MUJI.net メンバー」になると、3月・4月・6月・10月・11月の年に5回開催される「無印良品週間」のときに「メンバー限定10％OFFクーポン」を提示することで10％オフで購入できるのだ。ちなみに、「MUJI.net メンバー」になると、誕生月の買い物で翌月に500円分のMUJIショッピングポイントがもらえたり、誕生月に獲得したMUJIマイルが通常の2倍もらえるなどの特典もある。
また、マルイ（丸井）の中に無印良品が入っている店舗であれば、年に4回行われる「マルコとマルオの7日間」でも、年会費無料のマルイのクレカ「EPOSカード」の利用で10％オフになる。つまり、「無印良品週間」と「マルコとマルオの7日間」が重なったときに購入すると、10％オフの10％オフで19％オフで無印良品が買えるのだ。これはかなりお得だろう。
三和交通の「忍者でタクシー」
6月にサービスの提供が開始された「忍者でタクシー」「SP風TAXI」が注目されている。運転手が忍者やSPに扮し、目的地まで送り届けてくれるという同サービスは、主にインターネットを通じて話題を呼び、にわかに人気が高まっているようだ。
サービスを仕掛けているのは、神奈川・東京・埼玉をメインエリアとする三和交通。タクシー業務やハイヤー業務を主に取り扱う会社だが、近年ではユニークな広報活動を展開している。前述のコスプレタクシーだけではなく、エイプリルフールでのジョーク企画や、自社のユーチューブチャンネルを活用した積極的な発信なども行っている。
今回は、そんなユニークな取り組みで話題を集めている三和交通に赴き、取材を行った。広報を担当している眞壁広貴氏、コスプレをして乗務するドライバーの小関正和氏に聞いた話を交え、実際にタクシーに乗車体験した模様をレポートしよう。
まずは眞壁氏に、忍者やSPのコスプレタクシーを提供するに至った経緯を聞いた。
「まず、2018年の2月に、ドライバーが黒子の格好で、筆談で会話をする『黒子のタクシー』というサービスをリリースしたところ、海外で人気になりました。また、メディアから取材されることも多かったという経緯があったため、コスプレタクシーのサービス展開を始めたのです。そのなかで、海外のインバウンド向けに、より日本的でわかりやすいサービスを提供しようということで、忍者を選びました。
また、SPに関しては、弊社が8月にリリースした『G7大使館ツアー』という、都内の大使館を巡るツアーがありまして、そのドライバーはSPのほうが雰囲気が出るだろうということで、サービス提供を始めました」（眞壁氏）
サービスを提供して数カ月、狙いであった外国人の利用者は、意外なことに多くないようだ。
「海外の方々へのアプローチが、まだうまくできていないのが原因だと思うのですが、海外のお客様から直接依頼されたことは、まだありません。ですから、利用者層としては日本人のお客様が大半というのが現状です。
依頼内容としては、こうしたメディアでの情報を見て、イベントであるとか、結婚式の二次会、友達へのサプライズとしてコスプレタクシーを利用したい、といったものが多いです。
また、サービスとして比較いたしますと、忍者よりSPのほうが、現在では人気になっています。あるテレビ番組をきっかけに『SP風TAXI』がツイッターで話題になり、その反響がかなり大きく、それから急激に依頼が増えたという経緯があります」（同）
一見、ただコスプレをしているだけのように見えるこれらのサービスだが、実は忍者に関しては特別な研修を行ったという。その研修とは、どのようなものだったのだろうか。
「はじめは格好だけだったのですが、お客様から『もっと振る舞いなどのクオリティーを上げたほうがいい』というご意見を頂きまして、ドライバーを忍者の里である伊賀に送り込みました。滝に打たれたり、手裏剣を投げたり、川を渡ったりという忍者修行を、研修として受けたのです。その模様は弊社のユーチューブチャンネルである三和交通チャンネルで発信しています。
一方、SPは、さすがに警察で教えてもらうというわけにはいかないので、ドラマや映画などのイメージでつくり上げています。基本的に、弊社のSPはサングラスをかけているのですが、実際の日本のSPでサングラスをかけている人はほとんどいないんです。ただ、多くの人がSPと聞いて想像するような、最大公約数のイメージに仕立て上げていったというところですね。もちろん、ドライバー自身がドラマなどを見て仕草を真似するといった工夫も行っています」（同）
「SP風TAXI」
次に、忍者に扮している小関氏に、実際にサービスを提供する際に気をつけていることを聞いた。
「拙者は、テレビや動画などを観て、日々どういった行動をしたら忍者らしいだろうかと考え、模索しながら現場に行っているでござる。拙者が特に気をつけているのは、動きとスピードでござる。トークはなんとか誤魔化せるのでござるが、忍者が遅いとなるとお客様のテンションが下がってしまうでござる。
一方のSPは、常に無表情でいることを心掛けているようでござる。SPがにやけてしまっては、台無しになってしまうでござるからな。また、いかにかっこよく見せるかといったことも考えながら、SPは行動しているでござる」（小関氏）
実際に、これらのサービスを体験させてもらった。まずは「忍者でタクシー」。
駐車場で待っていると、黒いタクシーが到着。運転席から颯爽と降りてきた忍者が、乗車をサポートしてくれる。その姿は、背中の刀だけではなく、「くない」まで常備しているという徹底ぶりだ。
しかし、車内に掲示されている運転者証には、スーツ姿（いわゆる普通のドライバー）の小関氏の写真が載っている。なんでも「これをいじると怒られるでござる」とのことだった。とはいえ、細部までつくりこまれた忍者姿は、子どもや外国人なら相当喜ぶだろう。まだ海外からの利用申し込みがほとんどないということが、もったいなく感じられた。
次に、「SP風TAXI」で、実際に路上を走行して最寄りの駅まで送り届けてもらった。乗車時には、黒いスーツに身を包みサングラスをかけたSPに、緑の水鉄砲を片手に護衛してもらえる。友人などと一緒に利用すれば、これだけで盛り上がること間違いなしだろう。
やはり、こちらの運転者証にも小関氏が写っていたが、これは目をつぶらなければならない。運転中の車内でも、こちらの問いかけに和やかに返答してもらい、短い乗車体験だったが、通常のタクシー利用とは異なる高揚感があったのは言うまでもない。
余談だが、メディアからの注目度も高く、この日も別の取材を受けていたとのこと。これから、ますます知名度が上がっていくことが予想でき、ここまで面白いサービスならば、一度体験した人から口コミで評判が広がっていくこともありそうだ。
最後に、こういった風変わりなサービスを提供している意図について、眞壁氏に聞いた。
「もちろん、お客様に楽しんでいただきたいという思いもありますが、実はこういった取り組みは、社員採用のプロモーションという目的が一番大きいのです。現在のタクシー業界は、非常に深刻な人材不足に陥っています。他業界より年齢層が高いということもあって、10年後にはドライバーが約半分になってしまう可能性もあるとの予測も出ているほどです。ですから、業界各社が採用活動に力を入れているなかで、こういった取り組みから弊社のブランディングにつなげ、知名度を向上させていきたいと考えているのです。
タクシードライバーの基本的な業務内容は、どの会社でも大きな違いはないため、他社との差別化が重要になってきます。要するに、タクシー業界に入ろうと思ってくれている人に、『三和交通って聞いたことあるな』と、興味を持っていただくことが狙いなのです。また、こういったサービスをするドライバーをやりたいと志願する方も意外と多くおりまして、採用活動という面でのメリットは当初の想定以上に出ています」（眞壁氏）
つまり、「忍者でタクシー」と「SP風TAXI」は、人材難のタクシー業界において優秀な人材を採用するためのブランディング戦略の一環だったのだ。しかし、サービス発足の目的がどうであれ、エンドユーザーとして利用しても、純粋に楽しめるユニークなサービスであることは間違いない。結婚式や誕生日、そのほかのイベント日などでも、特別な思い出をつくりたいというときに、ぜひ一度利用してみてはいかがだろうか。
（文・取材＝後藤拓也／A4studio）
国民的パチンコ『海物語』シリーズのマスコット「クジラッキー」のパチンコが登場。役物抽選×ヘソ抽選と2つの大当りルートを搭載した1種2種混合機となっている。
最高峰の期待感を生み出す「継続性能」！ 高い満足感を与える「パワフルな出玉性能」!! 常識ハズれの「1種2種」マシンへ迫る!!!
『CRクジラッキー』（サンスリー）12月3日導入予定
「SANYO HP」より
・ドット大当り確率：約1/199.8
・役物＆RUSH中大当り確率：約1/4.4
・賞球数：4 & 4 & 1 & 3 & 12 & 3
・実質ラウンド：3R or 15R
・カウント：10C
・RUSH突入率：20％（ドット大当り時）、100％（役物＆RUSH中大当り時）
・RUSH性能：約64％（時短4回）＆ 約64％（保留4回）
○○○
■出玉・スペック・演出■
通常時はヘソと役物の2種類のルートから大当りを狙うゲーム性。ヘソ入賞時は、ドットによるリーチ演出で数字が揃えば大当りだ。ドット抽選の大当り確率は約1/199.8で「クジ夢（ドリーム）RUSH」突入率は20％。RUSHの継続期待値は時短4回転で約64％、保留4回転で約64％となっている。
大当り振り分けは1800個の15R大当りが約11.3％、360個の3R大当りが約88.7％だ。RUSH中はスピーディな演出が展開。高継続率タイプの魅力を、堪能できる仕上がりと言えるだろう。
（文＝編集部）
JRAで先日起こった、スポーツ新聞記者3人による「酔っての女性襲撃」騒動。
イメージUPを図るJRAにとっては迷惑千万な話だが、それは「労働組合」も同じようだ。
美浦の労働組合である「美駒労働組合」が定期的に発行している「美駒労働組合ニュース」。そも7日付けの内容で今回の騒動に関し、記者と新聞社をかなり厳しく糾弾しているのだ。
以下が、その内容写真である。
「美駒労働組合ニュース」が騒動に触れている
スポーツ新聞社と記者の態度を強く批判
内容には「トレセンに毎週出入りし、競馬番組に出演して予想を披露していた成人男性のする事とは到底信じられません」「東スポ記者は『酒に酔っていて何も覚えていない。』と謝罪していない」「酒盛りの様子は、酒をこぼし、ビンは割れ......」などなど、単なる注意喚起だけでなく、克明に内容も記されていた。最後にはトレセンに出入りする人々への注意喚起
JRAの怒りはもちろん、美駒労働組合からしてもとんでもない怒りだったことがうなずける。年の瀬に入り酒の場は増えるが、トレセンに限らず気をつけたいものである。
韓国アイドルグループ・防弾少年団（BTS）が9日放送の『ミュージックステーション』（テレビ朝日系）出演を見送った件。
同グループの公式サイトでは「１１月９日放送のテレビ朝日『ミュージックステーション』に出演予定でしたが、出演を見送ることとなりました」と説明。「楽しみにしていただいたファンの皆様には、残念な結果となり、お詫（わ）び申し上げます。ＢＴＳは今後も、よりいい音楽とステージでファンの皆様とお会いできるよう努めて参ります」と発表された。
8日時点で予定されていたフライトをキャンセルしたBTS。羽田空港にもたくさんのファンが待っていたが、結局空振りに終わってしまった。
ただ、大手ポータルサイトなどのこのニュースに関するコメント欄は「安堵」「納得」の声で溢れている。
「先の『原爆Tシャツ問題』に象徴されるように、BTSへの日本人の風当たりは非常に強い状況です。『テレビ朝日の判断は正しい』『日本は毅然とした態度をとるべき』『当然』『稼ぐ国を怒らせる行動をした時点でプロ意識がない』など、今回の出演見送りの判断は当然という考えで溢れていますよ。
BTSは来週にも出場者発表かといわれている『紅白』にも内定という話も出ていましたが『紅白にも出るな』『当然NHKも判断すべき』と厳しい意見が飛んでいます。『Mステ』が動いた前例ができましたし、NHKも懸命な判断をしそうです」（記者）
ネットでのBTSバッシングや排除を希望する声は止まない。当面日本にはこないほうがいいかも。
11日に開催されるエリザベス女王杯（G1）の枠順が発表された。モズカッチャンやノームコア、リスグラシューらが注目されているが果たして。出馬表は以下である。
【1枠】1番 ハッピーユニバンス 松若風馬
【1枠】2番 フロンテアクイーン 蛯名正義
【2枠】3番 レイホーロマンス 福永祐一
【2枠】4番 プリメラアスール 幸英明
【3枠】5番 レッドジェノヴァ 池添謙一
【3枠】6番 アドマイヤリード 藤岡康太
【4枠】7番 モズカッチャン M.デムーロ
【4枠】8番 カンタービレ C.デムーロ
【5枠】9番 クロコスミア 岩田康誠
【5枠】10番 ヴァフラーム 川又賢治
【6枠】11番 スマートレイアー 武豊
【6枠】12番 リスグラシュー J.モレイラ
【7枠】13番 ノームコア C.ルメール
【7枠】14番 ワンブレスアウェイ 津村明秀
【8枠】15番 エテルナミノル 四位洋文
【8枠】16番 コルコバード 浜中俊
【8枠】17番 ミスパンテール 横山典弘
「Gettyimages」より
ドイツで官民一体となって打ち出された「第4次産業革命（インダストリー4.0）」という概念。今では日本でもその言葉が躍るようになり、企業の経営戦略にも影響を及ぼすようになってきました。ところが、このインダストリー4.0（以下4.0と呼ぶ）は本当に「革命」となるのでしょうか。「単なる空想」と断じる人も少なくありません。そこで、本連載では、この4.0が「革命」となるのか、あるいは「単なる空想」なのかについて、さまざまな視点から検証していきたいと思います。
まずは、この4.0について整理しましょう。要約すると、「あらゆるものがインターネットにつながるＩｏＴの技術を使い、各工場の製造装置をセンサーとネットワークでつなぎ、世界各地の工場をまるでひとつの工場のように運用し、多様化した消費者ニーズ（カスタム化やコストダウン）に対応するために、物流やエネルギー、働き方も含め社会全体で生産を最適化すること」ととらえることができます。まだ少しわかりにくいと思いますので、この4.0を日本の首都圏の鉄道の例を使ってとらえてみることにします。
首都圏の鉄道は、ＪＲをはじめ、地下鉄、私鉄などが網の目のように張りめぐらされています。現在は、鉄道が部分的に相互乗り入れなどで絡み合っていますが、これにすべての路線バス、タクシーまで含めて、首都圏の全交通をセンサーとネットワークでつなぎ、今よりもさらに「快適に、早く、安く」を図るために全体の交通システムを最適化するというイメージです。
「朝の通勤時に最寄りのバス停まで行き、遅れ気味の路線バスに乗って駅についたら相当混雑。ようやく乗れた1本後の電車は超満員。極めて窮屈で不快な空間の中、1時間ぐらい揺られ目的の駅に到着。その後は徒歩で出社」
現在の首都圏における典型的な通勤の例ではないでしょうか。もし、これが次のようになったらどうでしょうか。
「朝の通勤時のバスは1分も遅れずに到着。センサーにより乗客数の把握が可能となりバスの乗客が分散。座って楽々駅まで移動。駅ではＩＣチップにより目的地を事前に把握。そのデータを基に電車の運転本数を制御し、目的地別に乗客を誘導。混雑は緩和し、今よりもより快適な通勤が可能となる」
このようになると本当に素晴らしいですね。センサーとＩｏＴ技術を使い、路線バスまでネットワークでつなぎ、首都圏の交通網全体をまるでひとつの交通網のようにする。まさに4.0の考え方はこのようなイメージです。
しかしながら、本当にこのようになるのでしょうか。現代の技術を使えば、路線バス、タクシーも含めてすべての交通網をひとつのネットワーク下に置くことは可能です。ＩＣタグを使えば、各人の目的地を把握することもできるでしょう。実は、これらの技術は何年も前からすでに存在しています。にもかかわらず、なぜそれが実現されていないのでしょうか。そんなに便利なのであれば、すでに実現していてもおかしくありません。
1980年代頃のアニメや空想の世界では、21世紀には車が空を走り、宇宙旅行が当たり前となり、人型ロボットが活躍している姿を目にしました。ところが、実際に21世紀になってみると、人型ロボットが少し活躍している以外はまだどれも実現していません。振り返ってみれば、自動車やロケット、ロボットの技術が進化しているという「仮定」を基に、「希望」を抱いていたのかもしれません。そう考えると、今抱いている4.0の理想形も、なんらかの「仮定」と「希望」が含まれている可能性は大いにあります。
例えば、駅で目的別の乗客を誘導する際、時間通りに規則的に乗車してくれるという「仮定」が必要となるでしょう。また、すべての人がＩＣチップを持ってくることもしかりです。人間では難しい何か複雑な要素が入ると、最後はなんでも「ＡＩ（人工知能）に任せればいい」という「希望」も入っています。つまり、実現すれば素晴らしい物語なのですが、そのなかには「仮定」と「希望」が多く含まれている可能性が非常に高いのです。
また、ネットワークの巨大化によるデメリットもあります。「山手線の神田駅の事故で中央線の電車が遅れている」という経験をしたことがある人もいるでしょう。両線はつながっていないのに、共通の駅である神田駅で何か異常があったため、万一に備えて中央線も止める。それによって遥か遠くの八王子方面まで影響を受けてしまう。また、最近の事例でも、北海道の地震で主力の火力発電所が止まってしまった影響で、全道の電力供給が停止してしまう。証券取引所の売買システム異常、金融機関のＡＴＭ障害など、ネットワークが大きくなればなるほど、ひとつのトラブルの影響が広範囲に広がってしまうのも事実です。
先ほどの事例で考えてみると、地方の路線バスのたったひとつのトラブルが、1000万人の人々に影響を及ぼす可能性も捨てきれません。少なくとも現在は路線バスと鉄道はネットワークで切り離されています。また、鉄道も部分的にはつながっていますが、すべての鉄道がひとつのネットワーク下で動いているわけではありません。そのおかげで、トラブルの連鎖を回避できている部分も大いにあります。
また、現代の製造業では、電子商取引なども含めたネットワーク化は十分進んでいます。自動車産業などでは、後工程引き取り方式という生産方式でジャストインタイムを実現しています。さらに、工場間のネットワーク化も必要に応じて進み、工場内ではあちこちにセンサーがついて、産業用ロボットによる自動化も進んでいます。これらの技術的な進化により、内装の色やデザインなど、自分の好みに組み合わせた車も注文できるようになりました。
このように、今でも必要に応じてネットワーク化は実現しているなか、4.0のいう「すべての工場をまるでひとつの工場のようにネットワークでつなぐ」というのは一体、何を実現しようとしているのでしょうか。今よりももっと便利になることは素晴らしいのですが、そのコストパフォーマンスは成り立つのでしょうか。オーバースペック（過剰仕様）のプロダクトアウト的発想ではないのでしょうか。
4.0には、ほかにもいろんな問題点、課題がたくさんあります。基幹技術であるセンサーについても、まだまだ技術的課題も多く残っています。4.0では、設備に取り付けられたセンサーが機械の故障を診断するといっていますが、今のセンサーの技術では、精度よく診断をすることができないケースも多くみられます。
4.0が主張する世界の工場がまるでひとつの工場のようにシステム化された場合、国家、企業体という形はどうなるのでしょうか。そのネットワークで生み出された利益は誰のものになり、どの国に税金を納めるのでしょうか。ネットワークに組み込まれた下請け企業は、利益構造をすべて把握されるため、自分達で販売価格を決めることさえできなくなるでしょう。その結果、企業として存在することさえできなくなるかもしれません。
「仮定」と「希望」が多分に含まれた概念、そしてネットワークの巨大化がもたらすデメリット。さまざまな技術的な課題とそれに対する都合のよい希望的観測。国家、企業体の概念さえ変えようという思考。しかしながら、壮大な概念の割には、それによって得られる大きなメリットがよく見えてこない。少し見ただけでも、4.0は本当に「革命」となるのか、それとも「単なる空想」にすぎないのか。いろいろと考えさせられますし、今の日本における盛り上がり方を見ていると、むしろ、もっとしっかりと考えるべきだと思います。
そこで、本連載では、次回以降もこの「インダストリー4.0」について、さまざまな視点から検証していきたいと思います。
（文＝高杉康成／コンセプト・シナジー代表取締役、経営学修士（MBA）、中小企業診断士）
パチンコ・パチスロ機の「中古価格」に異変が起きている。
ホールの稼働率は人気を図る指標の1つ。台に投入された「玉・メダル数」を元にその機種の稼働率を算出する、シンプルでかつ最も分かりやすい「データ」だ。
また、稼働率とは別に「中古実機価格」も人気のバロメーターとして挙げることができる。パチンコ店の需要に対する機種の供給数から値段を計算。導入直後の値段から一気に暴落する機種もあれば、10倍以上の値段で取引されることもある。
そんな「中古機相場」で近年、アツイ視線を浴びた機種といえば5.5号機の成功者『聖闘士星矢 海皇覚醒』（SANYO）だろう。
導入当初はあまり注目されていなかった本機。しかし、一撃万枚をも可能にした「驚異の出玉性能」でじわじわと稼働を伸ばしていき、それに伴い需要も増加したのである。中古機価格は一気に跳ね上がることとなり、先月2日の時点でなんと「約442万円」を記録。パチスロ史上「最高値」かもしれない。
だが、10月中旬から中古価格は大暴落。価格推移は以下の通りである。
「中古機相場.com」より
■10月初旬
・約442万円
■10月中旬
・約422万円
■10月下旬
・約350万円
■11月8日現在
・約270万円
わずか1カ月の間で値下り幅は「マイナス150万円以上」。果たしてその原因は何にあるのだろうか。
「大暴落を招いた原因の1つに『6号機版・聖闘士星矢』のウワサが大きく関係しているかと思います。一部では、スペック面に関する情報が浮上しており、前作同様にRUSH期待値は1000枚を超える模様。早くも『期待の6号機』として注目を集めていますね。
また6号機であれば、今後も設置することが可能ですが、5号機はいずれ撤去しなければなりません。設置期限が短いほど、その機種の価値が下がるのは当然ですし、購入した値段以上の利益を回収しづらくなることでしょう。必然的に5号機の需要は減ってしまうかと」（記者）
一方、パチンコも低下傾向にある。異例の人気機種『CR冬のソナタ Remember』（京楽産業.）は、ここ2ヶ月で「半分以下」の価値となってしまった。
「中古機相場.com」より
■9月初旬
・約117万円
■10月中旬
・約68万円
■11月8日現在
・約57万円
比率でみれば、先述のパチスロ『聖闘士星矢』以上の暴落っぷり。ただ、ある意味「これが適正価格」と見る向きも多く、単に「正常な価格」に戻っただけかもしれない。それに、現在の価格でも未だに「トップ」に君臨しているのだから、間違いなくホールからの需要は高いはずだ。
新時代開幕とともに大きな変動を見せる「中古機市場」。すでにリリースされている6号機初AT『HEY！鏡』（大都技研）は、中古価格「約65万円（8日現在）」と安定した価格で推移している。6号機への期待は高まりつつある印象だ。
いずれ入れ替わるであろう「中古機王者」がどの機種になるのか。今後も注目していきたい。
（文＝PS分析班）
