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　槇原敬之が2月13日に警視庁組対5課に逮捕されて以降、テレビやネットニュースはいつものごとく、警視庁のリークによる“槇原のヤク中ぶりを物語る新事実”を垂れ流し、槇原のことを糾弾している。 　しかしこの事件、本当にこんなくだらない報道ですませていいのか。今までの薬物捜査と...

 

　23日（日）のフェブラリーS（G1）に3頭の地方所属馬が登録している。

　中でもノンコノユメ（セ8歳、大井・荒山勝徳厩舎）は、JRAに所属していた2年前にこのレースを制しているので気になる、というファンも多いだろう。8歳になったが、前走の東京大賞典（G1）でも2着に入るなど、衰えは全く感じられない。

　2年前のフェブラリーS制覇を振り返ってみたい。当時は単勝オッズ10.7倍の4番人気で、その前の根岸S（G3）でレコード勝ちしての参戦だった。根岸Sが好内容だったのに、4番人気という低評価だった理由は、この馬の脚質にあった。

　ノンコノユメは4コーナーまでは馬群の後方でレースを進め、直線で鋭く伸びて浮上する、いわゆる追い込み馬である。前が止まらない流れでは、末脚が不発に終わることも多い。2年前のフェブラリーS当日、府中のダートは前残り傾向が強い馬場で、しかも前走の東海S（G2）で逃げ切り勝ちを決めたテイエムジンソクという馬に注目が集まっていた。

　テイエムジンソクは2走前のチャンピオンズC（G1）でも2着に入っていた。このテイエムジンソクに主導権を握られると、ノンコノユメには厳しい流れのレースとなってしまう。当時は、そんな見方が大半だった。

　しかし、ゲートが開くとテイエムジンソクはニシケンモノノフ、ケイティブレイブといった馬たちに前を譲る形となり、レースの主導権を握ることができない。レースラップもスタートから2ハロン目が10秒７となり、その後も11秒台のラップが続くハイペースに。結果は前潰れとなり、4コーナー13番手でレースを進めたノンコノユメの末脚がハマる形となった。

　今年は2年前の再現は見られるのだろうか? カギは逃げ・先行馬の顔ぶれだろう。中でも、昨年は逃げ切り勝ちを決めたインティの出方に注目が集まりそうだ。前走の東海Sは控える競馬で3着に入ったインティだが、管理する野中賢二調教師は「行けたら行ったらいい」という指示をレース前の武豊騎手に出していた、とのこと。再び逃げの手に出る可能性は十分にある。

　他に逃げる馬がいるとすれば、前走の川崎記念（G1）でハナに立ったケイティブレイブや、途中でそのケイティブレイブからハナを奪ったミューチャリーなどだろうか。いずれもハナにこだわるタイプではないだけに、インティが楽に逃げて、ノンコノユメ向きの流れにはならない可能性はある。

　しかし、マイペースで逃げたインティの怖さは、他の騎手も十分過ぎるほど知っている。昨年の覇者だけに、マークは厳しくなるだろう。インティ向きの流れとなるか、ノンコノユメ向きの流れか、はゲートが開いてみないと誰にもわからない。

　ノンコノユメは昨年のドバイ遠征を最後に大井競馬に移籍した。移籍後に挙げた勝利は南関東ローカル重賞のサンタアニタTだけだが、帝王賞（G1）で３着、日本テレビ盃（G２）で３着、そして前述した東京大賞典で２着など、馬券圏内からは一度も外れていない。

　前走の東京大賞典では、真島大輔騎手が馬群の中団からレースを進めている。大井に移籍後、真島騎手はノンコノユメの手綱を４回取っているが、JRA所属時よりも前のポジションでレースを進めている。2000勝ジョッキーで、昨年も南関東リーディング5位というベテランの真島騎手はノンコノユメにJRA時代とは異なる競馬を求め、脚質転換を図っている。今回、真島騎手は2年前より前のポジションでレースに挑むかもしれないが、結果は果たして？

　23日（日）に開催されるフェブラリーS（G1）。2020年最初のG1競走を制すべく、昨年の覇者インティやダート転向で復活を果たしたモズアスコット、マイルチャンピオンシップ南部杯（G1）で2着に入ったアルクトスなど、多くの実績馬が顔を揃えた。

熾烈な争いが繰り広げられると見られているが、ここではワイドファラオ（牡4歳、栗東・角居勝彦厩舎）に注目したい。

　ワイドファラオは、昨年のニュージーランドT（G2）の勝ち馬。だがNHKマイルC（G1）で9着に敗れるとあっさりと陣営はダート転向を決断。それが功を奏し、ダート初戦となったユニコーンS（G3）では、あっさり逃げ切り勝ち。高いダート適性を持つことを証明した。

　続くオーバルスプリント（G3）でも2着に入ったが、みやこS（G3)では勝ち馬から1秒以上も離されての5着。さらにチャンピオンズC（G1)では、いいところなしの14着と、一線級との力の差を見せつけられていた。

　だが今年の根岸S（G3）では、キャリア最重量となる58キロを背負いながらも5着と掲示板に載る走りを披露。レース後、騎乗した福永祐一騎手は斤量が堪えたとしつつも「久々の1400mにも対応してくれて、直線ではオッと思うほどの手応え」だったと語り、また「1400mだと周りが速いので、1600mの方が良さそうです」とマイルが適性距離であると話している。

「1週前追い切りでは、栗東坂路をゴール前強めに追われて4F53秒2、ラスト12秒1をマーク。順調にきているのではないでしょうか。あとは最終で仕上げを行えば、いい状態で本番を迎えることができるはずです。

　さらに今回も福永騎手が鞍上を務めるのもプラス材料。このコンビで、ニュージーランドT、ユニコーンSと重賞を2勝していますし、ここまで【2.2.0.1】。久々の騎乗となった根岸Sでも5着に入りましたし、手が合っているようですね。ここは期待してもいいのでは」（競馬誌ライター）

　今回の舞台は、ユニコーンSを勝利した際と同じ東京のダートのマイル戦。いいイメージがあるここで結果を出し、次世代のダート界の旗手として名乗りをあげたいところ。ワイドファラオには乾坤一擲の走りを見せてもらいたい。

　「サイレンススズカ、タップダンスシチー、ツインターボ……」これまで様々な逃げ馬が、その時代ごとに競馬を盛り上げてきた。

　現代の「逃亡者」マルターズアポジー（牡8歳、美浦・堀井雅広厩舎）のラストランが、3月1日の中山記念（G2）と発表された。時代を彩った逃げ馬がターフを去ることになる。

　マルターズアポジーはデビューから一貫して逃げを貫いてきた「生粋の逃げ馬」である。15年2月の中山芝2000mの新馬戦でデビュー。3馬身差の勝利で華々しく競走生活のスタートを切った。同年7月、ラジオNIKKEI賞（G3）では3着に入り、能力の高さを感じさせるも、なかなか条件戦を抜け出せなかった。

　4歳になり転機を迎える。7月に福島競馬場で1000万条件を勝つと、10月に中山で1600万条件を連勝で制した。ついに11月、福島記念（G3）で久々の重賞挑戦となる。レースは7番人気の低評価ながら、ゼーヴィントをはじめとした人気の3歳馬を抑え、見事逃げ切り勝ち。初の重賞制覇となった。

　その後、初のG1・有馬記念は惨敗するも、小倉大賞典（G3）を4番人気で、関屋記念（G3）を7番人気で制して、重賞3勝を挙げた。オープン入り後、3番人気以内に推されたレースは、すべて馬券圏外と人気の裏切り方も印象的な馬だ。マルターズアポジーが直線で沈む姿を見て、ため息をついたファンも多いだろう。

　このようにして、マイル～中距離の重賞戦線は、マルターズアポジーがハナを切ると世間に浸透していった。

　しかし、昨年7歳シーズン初戦の小倉大賞典（G3）はスタート出遅れ、32戦目にして初めて先頭という「指定席」を譲ることになった。その後はダート転向や短距離路線と試行錯誤したが、結果を出すことができなかった。そして、今回の引退発表に至る。

　引退レースの鞍上は武士沢友治騎手だ。マルターズアポジーの39戦のうち21戦手綱をとった最愛のパートナーだ。マルターズアポジーの重賞勝ちは、すべて同騎手の手綱さばきによるもの。

　また武士沢騎手はこれまで挙げた重賞5勝のうち、3勝はマルターズアポジーで制したもの。まさに相思相愛の誰もが認めるベストカップルである。
　
　最後の「愛の逃避行」の舞台・中山記念は5年前にマルターズアポジーが新馬戦を勝利した中山競馬場で行われる。

　最後の逃亡劇は「指定席」を譲らず、無事にゴールすることを祈る。

・自分の利益のために他人を利用することにためらいがない人
・自分の功績や手柄を誇張して話す人
・失敗を認めることができず、他人のせいにする人

　こんな「こまった人」があなたの職場や学校、あるいは親戚付き合いの中にいるかもしれない。そして、こうした人に心当たりがある以上、彼らに嫌な思いをさせられたことがあるのではないか？

 

■肥大した自己愛を持つ人々

　上に挙げたような特徴は「自己愛性パーソナリティ障害」の特徴でもある。

『結局、自分のことしか考えない人たち: 自己愛人間への対応術』（サンディ・ホチキス著、江口泰子訳、草思社刊）では、彼らに悩まされている人に向けて、その特性と対処法を解説している。

　他人を尊重できず、思いやることもできないのは、肥大した自己愛によるところが大きい。自己愛は誰にでもあるもので、それ自体は問題ではない。ただ、健全な形で自己愛をはぐくむことができなかった人は、周囲の人間を傷つけ、困らせる性質を持つことがある。

・恥を知らない……自分が恥の感情を感じずに済む独自の方法を持っている。それは恥の感情を自分の中で処理せず、外部に向けること。「僕の責任じゃないね」ということだ。

・歪曲して、幻想をつくり出す……どんなに恥の感情を遠ざけても、時には失敗することもあるし、屈辱的な体験もする。それでも恥の感情を感じないために、現実を歪曲してとらえる。

・傲慢な態度で見下す……肥大した自己愛を持ち続けるためには、比較対象を必要とする。つまり「俺の方が優れている」「私の方が重要な人間だ」と自尊心を満たすためだ。だから彼らは周囲の人を常に見下している。

・ねたみの対象をこき下ろす……自分の持っていないものを他人が持っている時、自己愛人間は自我の危機に陥る。そんな時、彼らは「あんなの大した奴じゃない」とこき下ろす。無意識に相手をおとしめて、自分の優位な立場を（自分の中で）回復させるためだ。

・特別扱いを求める……自己愛人間にとって「大事なのは自分の気持ちと欲求だけ」であり「何でも自分の思い通りになって当然」である。自分を曲げて相手を立てるという考えはない。自分の要求に応えられない人間には価値がないとすら考えている。

・他人を平気で利用する……相手の気持ちなど彼らにとってはどうでもいい。相手がどう思うか、自分の要求は相手にとっても利益があるか、といったことはお構いなしに、周囲を利己的に利用する。

・相手を自分の一部とみなす……本当の意味で自分と他者の区別がついていない。だからこそ、ためらいなく他人の日記を勝手に読んだり、衣類や持ち物を無断で拝借したり、アイデアを盗んだりする。

◇

　彼らの肥大した自己愛は外から見える人格に反映され、相手を不快にさせたり、困らせたり、攻撃されたと感じたりさせる。そしてこうした人々は、会社や学校、地域コミュニティなど、どこにでもいるのだ。

　彼らとどう付き合っていけばいいのか、あるいはどう付き合わずにすませるか。本書を読めば、それが自ずと明らかになる。自分や家族を守るために、役立ってくれるはずだ。
（新刊JP編集部）

※本記事は、「新刊JP」より提供されたものです。

　高い目押し力を要する設定C及びC＋を搭載した『バンバンクロス』や超破格ボーナス確率の2段階設定機『ピラミッドアイ』など、昨年は革新的なマシンを立て続けにリリースした大都技研が、またしても驚愕のマシンを発売する。

　気になるタイトルは『いろはに愛姫』。以前に当サイトでも紹介した、『政宗』シリーズのスピンオフだ。

　本機は6号機では珍しくボーナスとART「隻眼ノ嫁」連鎖で出玉を増やす仕様で、ボーナスは150枚のビッグ、40枚のREGの2種類。通常時のビッグは「愛姫ボーナス」、REGは「いろはボーナス」が発動し、愛姫ボーナス後は例外なくARTへ突入する。

　1G純増約0.3枚のART初期ゲーム数は、最低30Gに愛姫ボーナス中の3択青7揃いによる上乗せ分が加算され、平均は概ね100G。消化中は青7揃いでゲーム数が上乗せされ、ナオエ高確率への移行は「7を狙え」演出が文字通り高確率で発生する。

　ART中にビッグを引き当てると「ナオエ決戦ボーナス」がスタートし、約6分の1で「7を狙え」演出が発生。ART中のREGはツバキボーナスとなり、消化中はナオエ高確率への移行抽選が行われる。

　また、ART中やナオエ決戦ボーナス中の青7揃いは2連続以上の正解で「連舞上乗せ」が発生。連続で揃えれば揃えるほど、さらなる上乗せに繋がるというわけだ。

『政宗』シリーズといえば、何といっても「7を狙え」演出である。先の通り、本機はそれをしっかりと継承しており、3択の正解率で勝負の行方は大きく変化するわけだが、ここからが本機最大のウリ。搭載された設定は「左・中・右・6」の4つで、同一機械割の「左」「中」「右」はそれぞれ3択の押し順振り分け割合のみが変化するというのだ。

　左は「左1st」、中は「中1st」、右は「右1st」の選択割合がそれぞれ50％(残る2つは各25％)。要するに、設定を見抜いて「7を狙え」演出発生時にひたすら同じ押し順を繰り返せば、機械割は一気にアップ。

　3設定共に、その機械割は104％に達するといわれている。逆に、見当違いの押し順を繰り返した場合は低下する模様。プレイヤーの洞察力が出玉に直結するのである。

　　

【生活をもっと楽しく刺激的に。 オトナライフより】

　懐かしい国鉄時代の特急列車といえば、381系の長方形の顔を思い出す人は多いだろう。その381系も現在運用されているのは岡山-出雲市間の特急「やくも」のみとなった。しかも、2022年から順次新型車両へ置き換えられるそうだ。「乗るなら今しかない！」ということで、今回は実際に筆者が特急「やくも」に乗ってみたぞ！

あと3年！国鉄時代最後の特急列車381系に乗る

　381系は、JRがまだ国鉄だった1973年から導入され、中央本線特急「しなの」、紀勢本線特急「くろしお」、伯備線特急「やくも」に採用された。381系には、カーブでも安定した高速走行ができるように“振り子”機構が採用されており、とくにカーブが多い路線で運用されてきたのだ。

　だが、381系は次々と新型車両に置き換えられ、現在では特急「やくも」しか残っていない。その特急「やくも」も1982年から38年以上も使われてきており、2022～2023年かけて新型車両へ置き換えられることになった。つまり、「381系に乗れる機会はあと3年しかない！」ということで、筆者は年末年始を利用して岡山駅に向かい、実際に特急「やくも」に乗ってみた。

　特急「やくも」は、基本的に1時間1本というわかりやすいダイヤになっている。岡山-出雲市間は山陽本線-伯備線-山陰本線を通り、終点出雲市駅までは約3時間の旅となる。381系といえば長方形で縦長の顔が特徴的だが、列車によってはパノラマ型グリーン車を連結している場合もあり、それも見どころのひとつとなっている。

続きは【オトナライフ】で読む

　牛丼チェーン「吉野家」とパーソナルトレーニングジム「RIZAP（ライザップ）」のコラボレーション商品第2弾が登場！　ごはんの代わりにサラダを盛りつけた「ライザップ牛サラダエビアボカド」（税別600円）が全国の吉野家で発売されている。

　同商品は、牛肉や鶏もも肉のほか、エビ、アボカド、ブロッコリー、半熟玉子などが入ったライザップ公認の“高たんぱく質・低糖質”メニュー。1食あたりのカロリーは約440kcalで、満腹感を得られるだけでなく、1日に摂りたい野菜の3分の1を摂取できるという。

　ちなみに、昨年5月に発売されたコラボ第1弾「ライザップ牛サラダ」（税別500円）は、「牛丼を食べたい、でも、ボディメイクも気になる」という声にこたえて開発された商品。今回、エビとアボカドが追加されたことで、食感・食べごたえ・彩りの“パワーアップ”につながっている。

ライザップ牛サラダエビアボガドლ(๏∀๏ ◝ლ pic.twitter.com/J88LSPsgjk

— さすけ (@sasuke43239) February 6, 2020

　同商品は大きな注目を集めており、ネット上には「糖質コントロールしているのでメニューの選択肢がひとつ増えてうれしい。ありがとう吉野家」「私のために開発されたの？　というくらい好きな具材ばかり！」といった反応が。また、実際に食べた人からも「具材の組み合わせがベストマッチ。毎日でも食べたいくらい」「ダイエット中でも牛丼を食べた感覚が得られるのでハッピー」などの声が寄せられていた。

　ボディメイクのために牛丼をパスしていた人は、ぜひチェックしてみてほしい。

（文＝編集部）

※商品の価格は記事作成時の実売価格です。