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悩みが多いと、とにかくそれらのことばかりを考えてしまう。しかし、その「考える」ということが、実はすべての苦しみの根本原因なのだ。ライフコーチでありビジネスコーチでもある著者が、不安や後悔のループから解放されるやり方を提示する。※本稿は、ジョセフ・グエン著、矢島麻里子訳『考えすぎない練習』（ディスカヴァー・トゥエンティワン）の一部を抜粋・編集したものです。

日産自動車の再建を託され、4月に社長に就任したイヴァン・エスピノーサ氏は、社内外からどのように評価されているのか。ダイヤモンド編集部は自動車業界関係者350人からアンケートの回答を得て、商品企画担当の役員だったエスピノーサ氏が開発に携わった新型車が日産の経営を上向かせることができると思うかを聞いた。本稿では、日産が「ヒット作」を生み、経営を再建できるかに迫る。アンケートの結果から、新型「エルグランド」に期待する声があるものの、日産が発売する車種は総じて厳しい見方をされていることが分かった。同社をよく知る提携先の三菱自動車やサプライヤーは、日産復活の可能性をどうみているのか。

国内トラック大手の日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは、来年4月に設立される新会社の傘下に入ることとなった。新体制では、トヨタ・日野連合とダイムラー・三菱ふそう連合の間で早くも主導権争いが勃発しているようだ。船出を目前に控えたトラック連合の関係各社の思惑を徹底検証する。

防衛において、三菱電機が強みを持つ「通信・電子機器」と「宇宙分野」の重要性が増している。三菱重工業が製造している長射程のスタンド・オフ・ミサイルにおいても、遠距離の目標を正確に把握する情報収集技術が不可欠だ。本稿では、犬猿の仲ともいわれる三菱重工と三菱電機の防衛部門の関係性を分析。さらに、三菱重工が防衛産業の“盟主”であり続けるために強化すべき役割も明らかにする。

事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）から復活した曙ブレーキ工業を2025年1月から率いるのは、元三菱自動車副社長の長岡宏CEO（最高経営責任者）だ。8月に公表した中期経営計画では、「利益倍増計画」をぶち上げた。どのようにして達成していくのか。ADRに陥った要因でもある「売り上げ至上主義」からの脱却も肝となる。中計での利益倍増計画について、長岡宏CEOが自ら明かした。

この秋から、トライアルホールディングスが独自開発した小型店舗フォーマット「トライアルGO」の首都圏での出店が始まる。そこで、売り上げへの影響が予想されるのが既存のコンビニだ。トライアルGOが実証実験を重ねてきた福岡では、コンビニの売り上げにどのような変化があったのか。加盟店オーナーへの取材を敢行した。さらに、ナショナルブランド商品の価格調査を行ったところ、トライアルGOの“高い壁”となり得るチェーンが見えてきた。

関西で中堅大学が受験者を集めている「年内学力入試」は、一般選抜の入試偏差値と比べてどれほどの難易度なのか。関西の私立22大学の44年間の偏差値推移データを一挙掲載するとともに、年内学力入試の難易度について実態を探る。

丸紅は11月27日、常務執行役員で次世代事業開発本部長の大本晶之氏を次期社長にする人事を発表した。大本氏は一度マッキンゼーに転職した「出戻り」の経歴を持つ。丸紅一筋の社員にバトンを託さなかった柿木真澄社長には、同社の「完全実力主義」をアピールする思惑があるようだ。

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